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简述筒式减振器组装的基本步骤。
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汽车修理工考试《汽车修理工综合练习》真题及答案
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双向作用筒式减振器上装有
伸张阀
导向阀
补偿阀
流通阀
压缩阀
减振器的活塞及缸筒表面严峻拉伤时应更换减振器总成
汽车用减振器广泛采用的是
单向作用筒式
双向作用筒式
摆臂式
阻力可调式
简述塔设备设计的基本步骤如何确定筒体轴向应力思路
双向作用筒式减振器伸张行程的阻力应压缩行程的阻力
大于
小于
等于
小于或等于
简述参与式农业推广的基本步骤
双向作用筒式减振器处于压缩行程时伸张阀和流通阀处于打开状态
解放CA1091型汽车筒式减振器进行阻力试验后应水平放置24h不漏油为合格
简述组装丝网玫瑰花的步骤
双向筒式减振器
减振器伸张行程阻尼力大,压缩行程阻尼力小;
减振器伸张行程阻尼力小,压缩行程阻尼力大;
减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等。
小客车常用减振器是
液压双作用筒形减振器
转叶型
凸轮推动活塞型
液压单作用筒形减振器
汽车减振器广泛采用的是
单向作用筒式
双向作用筒式
阻力可调式
摆臂式
油压减振器的组装程序和分解程序基本相同
减振器的类型有筒式充气式和
阻力可调式
麦弗逊式
双纵臂式
单纵臂式
减振器按其结构不同可分为双向作用筒式减振器和充气式减振器 2种
装配筒式减振器油封时应把外表面有圆角的一端朝向储油缸螺母
汽车减振器广泛采用
单向作用筒式
双向作用筒式
阻力可调式
摆臂式
汽车用的减振器广泛采用的是
单向作用筒式
双向作用筒式
摆臂式
阻力可调式
液力减振器按结构形式不同分为和摇臂式
箱式
卧式
筒式
立式
筒式减振器的工作过程可分为压缩和两个行程
进油
伸张
回油
制动
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解放CA1091型军用主减速器差速器轴承预紧度是利用来调整
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主减速器的装配包括装配装配装配
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圆锥主从动齿轮啮合印迹应达到在齿长方向控制在齿的中部偏向距端部~mm接触印迹长度不少于齿长的%在齿高方向应位于齿的中部偏向距端部为~mm
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桥壳承受弯曲力矩较大部位是在到段因此桥壳变形最大部位在外侧
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后桥中套管已抽出桥壳变形检验可利用检查的方法来检查其弯曲变形程度
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