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重庆地铁列车电制动和空气制动转换范围为（）。

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一号线地铁列车的电制动包括

下列不属于重庆B型地铁列车粘着制动形式的是

踏面制动电阻制动再生制动磁轨制动

重庆地铁列车车辆的制动系统主要包括

高速列车制动时采用的是

电制动电制动与空气制动联合作用，且以电制动为主空气制动电制动与空气制动联合作用，且以空气制动为主

地铁车辆制动装置是保证列车安全运行所不可少的装置城市轨道车辆制动装置除常规的装置外还有再生制动电阻制

空气制动液压制动电制动机械

一号线地铁列车电制动时优先使用再生制动再生负荷不足时补充制动

地铁列车客室座椅下的制动缓解阀门用于缓解

空气制动停放制动再生制动保持制动

重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压

重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到观察紧急制动缓解制动压力最后达到保持制动压力

牵引位制动位最大常用制动位 “0”位

重庆地铁列车制动系统采用装置

重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用方式

空气制动再生制动弹簧制动电阻制动

当电制动失效时空气制动将代替电制动且依照列车载重所有施加空气制动

地铁列车在坡道上需长时间停留时必须施加防止列车溜逸

保持制动电制动停放制动常用制动

重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为

吸收反馈电能提供制动信号输出制动信号分压限制制动电流

电制动和空气制动的转换范围为2.5km/h～5km/h左右

电空制动机以压力空气为动力来源通过的控制实现列车的制动缓解和保压作用

当地铁列车解编后通过排放总风缸内的压缩空气来施加

紧急制动停放制动保持制动电制动

地铁车辆惯用制动为电空混合制动而紧急制动只有空气制动

深圳地铁客车的制动系统由电制动和系统组成

电磁制动液压制动空气制动电阻制动

重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式制动控制单元根据指令的来计算目标制动力

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