当飞机速度降低或襟翼不在收上位时，Y/D增益增大的作用是（）

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当襟翼全收上时，作动筒配平速度最快当襟翼全放出时，作动筒配平速度变慢当襟翼不在全收上位时，作动筒配平速度变快作动筒配平速度随襟翼角度变化，成正比

增大最大升力系数增大飞机阻力以使飞机减速增大升阻比

使飞机接地速度小，同时飞机的空气阻力大，易于减速增大飞机升力，使复飞更容易增大飞机的升阻比

提高飞机的操纵灵敏性。增加飞机的稳定性。增加飞机的升力。增大飞机的阻力。

高高度，飞机总重较大时飞机总重较大且襟翼放出时高高度，飞机总重较大且襟翼收上时飞机总重较大且襟翼收上时

关闭调节打开受__级活门的位置控制

飞机在空中，有前缘运动不对称飞机在空中，襟翼杆移动时前缘襟翼或缝翼不动飞机在空中，襟翼控制杆在“收上”位，所有前缘襟翼收上，而且至少7个前缘缝翼收上飞机在空中或在地面，襟翼控制杆在“收上”位，而且所有的前缘襟翼和缝翼在收上位

前缘襟翼或缝翼不在正确的位置，或是出现非指令运动一块或多块前缘襟翼或缝翼出现故障前缘襟翼在收上位和伸出位间运动，或缝翼在伸出位和全伸出位间运动自动缝翼系统处于工作状态

当后缘襟翼在上位时预位随时都预位后缘襟翼不在上位时预位升降舵在中立位时预位

受控管的工作点电流增大、增益升高受控管的工作点电流增大、增益降低受控管的工作点电流减小、增益升高受控管的工作点电流减小、增益降低

下滑道截获时襟翼放到25或更大时襟翼不在收上位时上述A和B

襟翼在任何位置襟翼不在上位襟翼在上位扰流板在升起的位置

减小对转弯的抵消，使飞机准确切入航道由于飞机速度变低由于襟翼放出由于起落架放出

控制飞机的轨迹实现飞机在纵向的平衡消除飘摆控制飞行速度

在低空速的情况下收上后缘襟翼，以避免飞机失速在高空速的情况下收上后缘襟翼，以避免飞机失速在低空速的情况下收上后缘襟翼，以避免损坏襟翼和飞机结构在高空速的情况下收上后缘襟翼，以避免损坏襟翼和飞机结构

前缘缝翼放出到全放出位，前缘襟翼留在收上位前缘缝翼从放出位到全放出位前缘襟翼和缝翼收到收上位前缘缝翼收到收上位，前缘襟翼留在放出位

增大最大升力系数增大飞机的阻力以使飞机减速增大升阻比

使受控管的工作点电流增大，增益升高使受控管的工作点电流增大，增益降低使受控管的工作点电流减小，增益升高使受控管的工作点电流减小，增益降低

飞机在空中，襟翼收上；飞机在空中，襟翼放下；飞机在地面，襟翼收上；飞机在地面，襟翼放下。