罐车装油后对罐体不进行温度修正与进行温度修正相比, 油品的体积( ) .

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罐车装油后对罐体不进行温度修正而引起的计量误差将达到±0.21%

如果已知某油品标准密度和计量温度查即可得到该油品的体积修正系数

下面关于铁路油罐车的油量计算说法错误的是

计算油量时需要进行罐壁温度修正保温铁路罐车无须进行罐壁温度修正量油尺可不考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差非保温铁路罐车需进行罐壁温度修正

测量某油品观温12.6℃已知该温度计在10℃的修正值0.4℃在20℃的修正值-0.7℃则该油品温度的

12.4℃ 12.5℃ 12.6℃ 12.7℃

罐体对进行温度修正是指对进行热胀冷缩修正.

罐体钢板罐内油品检尺罐内气体空间

贝克曼梁测定路基路面沥青路面平均温度在可不进行温度修正

25℃±2℃ 20℃±2℃ 25℃±2℃ 30℃±2℃

油品的实际密度等于油品的标准密度乘以计量温度下的体积修正系数

发动机起动后在达到正常工作温度之前ECU根据信号对喷油时间进行修正

在对铁路罐车进行检定时若无加温套的罐体上挠度或下挠度超过或有加温套的罐体上挠度或下挠度超过套用容积表

2mm；4mm 2mm；6mm 4mm；2mm 6mm；2mm

不能降低汽车灌装损耗的是

装油鹤管插到罐车底部降低装车流速提高装车流速降低油品的温度

某船在国外港口加装IFO380RMG351000吨供油商提供的油品密度为0.9896供油温度为30℃

19 6.6 5.4 16.5

根据JJF1014规范当罐内油品温度与标准温度在20±10℃之间时量油尺未进行温度修正引起的油品体积

±0.012% ±0.024% ±0.036% ±0.048%

铁路罐车装油后罐体不变形计量数据不会产生误差

Vt=V表[1+0.×t油+t气/2-20]公式中Vt表示.

考虑罐体钢板温度修正后的油罐容积根据检尺油高, 从相应的容积表号查得的油品体积量考虑罐体钢板温度修正后的油品体积根据检尺油高, 从相应的容积表号查得的油罐容积

下面关于汽车油罐车的油量计算说法正确的是

计算油量时不需要进行罐壁温度修正计算油量时需要进行罐壁温度修正量油尺必须考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差汽车油罐车的环境温度即为油品温度

有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中下列说法不正确的是

代表弯沉值大于设计弯沉值为合格当路面温度不是20℃±2℃时，必须对测定值进行温度修正沥青面层厚度不大于5cm时，不进行温度修正当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正

计算题有一只0~25MPa的0.4级的精密压力表分别在环境温度为14℃和29℃下使用试分别计算出该表

下面关于铁路油罐车的油量计算说法正确的是

体积修正系数使用靠近法求得保温和非保温的铁路罐车都需进行罐壁温度修正量油尺必须考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差铁路油罐车使用其表号的后三位数字与其系数相乘

在油品计量过程中以算术平均值作为测量结果的有

测量油高测量计量温度测量油品体积修正系数测量油品标准密度

汽油机起动后喷油修正量及喷油增量有进气压力及起动后喷油增量和加速喷油增量等参数

进气温度修正电源电压修正冷却液温度修正燃油压力修正节气门开度修正

罐车装油后对罐体不进行温度修正与进行温度修正相比, 油品的体积( ) .

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