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蓄电池跑电就是存不住电。遇到此类情况,首先应检查蓄电池的()是否()。若(),再用高率放电计检查每个单格电池(),过几个小时再测量,若(),则可断定为跑电,此时必须拆下蓄电池,更换新蓄电池。
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汽车电器与电子技术《电源系统》真题及答案
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以下检查情况中哪些属于蓄电池箱检查内容
检查蓄电池箱悬吊
检查蓄电池箱门扣转动情况
检查蓄电池箱内正负极标识
以上都是
41.蓄电池浮充电运行就是将充足电的蓄电池组与整流充电设备联在负载回路上用电设备需要的电流全部由供给
冬季时应特别注意保持铅蓄电池存足电状态以免电解液致使蓄电池容器破裂
6-QA-8OG型蓄电池是
低温起动性能好的蓄电池
干荷电式蓄电池
塑料壳体蓄电池
从免维护蓄电池的玻璃观察孔看到绿色说明
存电足
存电不足
必须更换蓄电池
存电足或者存电不足
蓄电池严重亏电启动柴油机后应使用以略高于蓄电池端电压的电压 向蓄电池充电以利于提高蓄电池的容量
固定发电
故障励磁
辅助发电
对于汽车电系中能满足发动机启动需耍的蓄电池为
牵引型蓄电池
助力型蓄电池
起动型蓄电池
免维护型蓄电池
如果起动机不工作在蓄电池点火开关正常下情况下首先应该检查
吸引线圈
小齿轮
主触点
励磁线圈
蓄电池20℃时电解液的比重1.28存电情况为
蓄电池的容量是指
在规定的放电条件下, 蓄电池能够输出的电量
在规定条件下, 蓄电池充足电时的容量
蓄电池的额定容量
蓄电池能输出的最大容量
蓄电池跑电就是存不住电遇到此类情况首先应检查蓄电池的极板是否硫化若正常再用高率放电计检查每个单格电池
在诊断发电机不充电故障时应该首先确定不充电是由于有故障
蓄电池
充电系统
蓄电池存电不足还是充电系统
其他部位
即使没有使用蓄电池但长期闲置蓄电池会自然放电至少给蓄电池充一次电
蓄电池严重亏电时启动柴油机后应使用以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电以利于提高蓄电池的容量
检查蓄电池的外观及端子接线情况的评测标准包括
蓄电池无明显漏液、无明显变形等
查看并测量电池电压及内阻
蓄电池插接线无松脱、无氧化、无腐蚀
电池温度≤30℃
蓄电池工作正常
蓄电池存电不足的表现有哪些
将蓄电池接线拆卸前放松电池接线螺钉为了避免发生短路现象首先应拆下接地接线
直流系统蓄电池组应定期进行电试验掌握蓄电池容量变化情况
闭合蓄电池闸刀电压表无显示的原因是
1RD烧损
蓄电池亏电
蓄电池有反极现象
蓄电池短路
如果起动机不工作在蓄电池点火开关正常下情况下首先应该检查
吸引线圈
小齿轮
主触点
励磁线圈
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汽车用硅整流发电机当转速达到一定值后发电机输出电流几乎不增加这说明它自身具有限制输出的能力
纯电感电路的瞬时功率最大值称为电路的
对于充足电的铅蓄电池在30h内若每昼夜容量下降不大于就为正常的自行放电
通电后的螺线管的磁场方向可以用定则来判定
当发电机转速很高时即使低速触点打开励磁电流也不再减小使电压进一步升高励磁电流为零使发电机的电压下降
磁极对磁极的作用是通过传递的
由硅整流发电机的外特性可知发电机必须装配
当一根导线在磁场内作切割磁力线运动时用来表示导线运动方向磁力线方向和感应电动势的方向三者之间关系用
两个6V的电源并联接入电路中其电压为
发电机的外特性曲线即转速为时端电压和输出电流的关系
在电动势为3V的电路中先串联一个2Ω电阻再并联两个2Ω电阻则电路的电流为
在纯电容电路中容抗与电容量和电压的频率
硅整流发电机中的六只二极管是轮流交替工作的即某一时刻只有两只二极管导通每一周期中流过每只二极管的平均电流只是发电机输出电流的
电动机负荷减小时电枢转速升高电枢电流电枢转矩也随之减小直到电磁转矩与阻力矩达到新的平衡为止
所谓输出特性是指发电机向负载供电时保持其端电压不变输出电流随而变化的关系
化油器是的一个组成部分
用吸式密度计测定电解液密度比重每减少0.01相当于蓄电池放电
汽油泵是通过进行工作的
电磁式控制装置与电磁式拔叉装在一起利用进行控制
带有铁芯的线圈建立的磁场比不带铁芯的线圈建立的磁场
发电机电枢绕组中的电流是利用线圈磁力线产生的
判断感应电流的方向一般用判定
蓄电池充电过程中上的硫酸铅分解与氧生成二氧化铅
不属于蓄电池自行放电的原因是
直流串励式电动机是根据通电导体在磁场中会受到作用这一原理而制成的
蓄电池放电过程中正极板上的二氧化铅与电解液中的硫酸根生成
将汽油从油箱中吸出经油管和汽油滤清器进入化油器浮子室的部件是
汽车用硅整流发电机外壳上中性点N接柱的电压是发电机直流输出电压的
在电动势为3V的电路中用3个相同电阻组成先并联后串联电路在不计内阻的情况下要想得到2A的总电流强度单个电阻的阻值应为
硅整流交流发电机发出的三相交流电通过六只进行全波整流后便可输出直流电
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