道岔轨距的加宽值与（）有关。

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尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m 尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端4m处；曲尖轨时按标准图或设计图办理导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端5m处；曲尖轨时按标准图或设计图办理

普通型直尖轨长7.7m的道岔下列说法中错误的

轨距加宽为15mm 轨距加宽为10mm 轨距加宽为5mm 轨距加宽为2mm 轨距加宽为3mm

道岔侧线轨距需要加宽时一般是内股钢轨不动外股钢轨向外移动

CN道岔FAKOP转辙器处最大轨距加宽15mm

道岔是一个整体结构其本身

抬高外轨加宽轨距不抬高外轨不加宽轨距

为列车能顺利通过道岔道岔的的轨距都要适当加宽

尖轨尖端尖轨跟部导曲线道岔的前后端

曲线轨距加宽值的大小与和通过车辆有关

道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大增加了

普通单开道岔需要考虑轨距加宽的地点有哪些

站线道岔连接间的长度和轨距加宽递减率有何规定

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段轨距加宽递减率一般不应大于2‰困难条件下不应大于

轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值但最大轨距含加宽值和偏差不得超过

1345mm 1435mm 1448mm 1456mm

普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减距离为________

轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值但静态最大轨距含加宽值和偏差不得超过

1435 1462 1450 1456

CN系列道岔基本轨不需设轨距加宽

高速铁路有砟轨道道岔轨距偏差含构造轨距加宽量

CN系列道岔转辙器直股轨距最大加宽10毫米

以下说法错误的是

允许速度不超过120km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽按不大于2‰的递减率向始端基本轨接头递减允许速度不超过120km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽按不大于4‰的递减率向始端基本轨接头递减允许速度不超过120km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽按不大于6‰的递减率向始端基本轨接头递减允许速度不超过120km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽按不大于8‰的递减率向始端基本轨接头递减允许速度不超过120km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽按不大于3‰的递减率向始端基本轨接头递减

为了行车平顺道岔各部分轨距加宽需要按一定标准递减

道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大增加了车体的

道岔轨距的加宽值与（）有关。

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