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装置正常停车前,应根据装置运转情况和以往的停车经验,在确保装置安全、环保并尽量减少物料损失的情况下停车,并且尽量回收合格产品,缩短停车时间。
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乙烯装置操作工《乙烯装置操作工综合练习》真题及答案
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依据中国石油化工集团公司安全管理手册关于开工和停工安全管理说法正确 的是
企业应在项目开工前或装置开、停车前,组织风险评估,编制和审查项目开工方案或装置开、停车方案
企业应在建设项目开车前组织编制开车前安全检查表,进行开车前的安全检查( PSSR)和整改消缺
企业应在现役装置停工交出前对装置进行处理,达到安全条件后方可组织检修前的验收并履行交接手续
企业应在现役装置检修全部结束后组织装置开车前的安全验收并履行交接手续
装置停车时应监视干火炬罐以确保液体排放蒸发器工作正常如果干火炬罐中存在液体液位说明装置液体排放速度正
盘车装置只要在压缩机开
开车前
停车后
开车前停车后
任意时间
装置循环水中断时现场所有运行泵的处理方法是
立即全部停车
没有循环水的泵不用停车
没有循环水的泵应根据工艺需要停车
有循环水的泵立即停车、其余泵由工艺需要来停车
关于精馏塔上N2管线作用下列说法正确的是
当事故停车或正常停车时保压用
装置开车时置换用
正常运转时维持塔压为正压以防因冷凝温度过低使塔顶形成负压
装置着火时作消防灭火用
化工装置及压力容器正常停止运行的停车方案一般包括
停工周期
停工检修的内容及要求
以往的经验和教训
石油钻井现场常见的柴油机安全保护装置有超速安全装置防爆装置等
油压异常自动停车装置
油压高自动停车装置
油压低自动停车装置
油压正常自动停车装置
装置正常停车后氨制冷系统才开始运转
为确保丙烯腈装置停车过程中的安全按规定装置停车前应首先切断脱氢氰酸塔进料以防止外供氢氰酸质量不合格导
装置停车前须将普通油品改入特种油罐
装置联锁停车有手动联锁停车与定值自动联锁停车之分装置发生重大危险事故时可以进行手动联锁停车确保操作人
裂解汽油加氢装置预分馏系统停车前必须做好氮气的正常供应
在处理局部停车时要注意停车部分与全装置各系统的联系以免干扰其余部分的正常运转而造成不必要的损失
装置停车前须了解各种油品退油进罐情况及扫线罐安排
列车在区间被迫停车后能继续运行时开车前司机应使用列尾装置有运转车长值乘时应与运转车长核对风压确认
燃料油系统异常应
做停炉处理
根据情况做停炉处理
装置停车
如需要时间过长,装置停车
使用紧急停车系统是为了确保装置或独立单元快速停车
盘车装置只有在压缩机开
开车前
停车后
开车前停车后
任意时间
装置停车分紧急停车需检修正常停车和不需检修正常停车三种情况
加氢装置如发现紧急情况需要紧急停车正确的处理思路是
反应系统和分馏系统能维持循环的尽量维持循环
反应系统紧急停车尽量实施降温降量后,再实施切断进料和停压缩机
停车前,先和调度以及上下游装置联系好进出物料的后路安排
脱硫系统等辅助系统可先放一边,不用去管
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从动力学分析副反应的速度比主反应的快得多这说明乙炔加氢生成乙烯比生成乙烷的可能性大得多
碳二加氢反应器使用过程中加入粗氢的目的是提高催化剂的活性和选择性
乙炔加氢反应器设置开车程序联锁的目的是防止氢气流量过大过多的氢气吸附在催化剂表面造成床层飞温
冷箱系统第四分离罐满会造成甲烷化反应器飞温
碳二加氢反应器出口控制乙炔<5ppm目的是防止乙烷中乙炔超标影响裂解炉的运行周期
碳二加氢反应器在切换过程中联锁旁路开关处在运行台
加氢过程中氢炔比低时绿油生成量会减小
碳二加氢反应器配氢时要注意床层温度防止发生飞温
乙炔加氢过程是吸热过程
从化学平衡来分析乙炔生成乙烷比生成乙烯更有利
当碳二加氢反应器出口乙炔超标床层温升逐渐下降乙烯精馏塔塔压频繁超驰提高入口温度仍不见好转时可判断催化剂中毒
若飞温得不到及时正确的处理就会使物质在催化剂的作用下发生分解反应继续放热当温度足够高停留时间足够长时又发生非接触放热反应引起分解爆炸
碳二加氢反应器进料中如含有二氧化碳不但会使反应器中的催化剂活性下降甚至失活而且会使
碳二加氢反应器再生时用甲烷升温到200度再通入蒸汽升温这样蒸汽通入后不会冷凝形成水
反应器入口温度要逐个进行调整前一个反应器调整正常后再调整下一个反应器进料
碳二加氢反应器物料中CO含量越低越好
全馏分加氢的碳二加氢反应器配氢前脱乙烷塔顶出料全部通过反应器由绿油洗涤塔放火炬
碳二加氢反应器正常停车前由加热态切换到冷却态确认系统处于最大冷却态后方可按指令打闸
绿油是炔烃在加氢过程中与过量的氢气加成所形成的绿色透明状液体
炔烃加氢分多段的目的是控制反应器的温升提高催化剂的选择性
乙烯产品中如乙炔超标则对下游装置生产不利容易使催化剂中毒
碳二加氢反应器出口分析氢气可分析判断催化剂活性选择性
碳二加氢反应器切换前乙烯干燥器刚投用
在后加氢工艺中又包括全馏分加氢和产品加氢
催化剂活性是指催化剂加速反应的程度
飞温是在很短的时间内床层局部温度急剧上升的现象
全馏分加氢工艺中反应器床层温升高催化剂选择性低
碳二加氢反应器开车前氢气调节阀前闸阀要全关是防止调节阀内漏致使大量氢气漏入反应器造成飞温
碳二加氢反应器再生前只要将物料进出口双阀关闭无须加上隔离盲板
由热力学可知催化加氢反应平衡常数随温度的升高而变大所以提高温度对反应平衡有利但温度过高容易造成飞温所以要适当选择反应温度
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