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船舶因避台措施不当而触礁沉没,事帮发生的原因应包括()。 ①船舶条件; ②船员条件; ③自然条件; ④航道条件。
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海船船员考试《船舶管理(船长)》真题及答案
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假设某船舶投保了船舶全损险其保险金额为200万在保险期间船舶在 约定的航线上航行意外触礁而沉没发生全
人为事故
责任风险
自然灾害
意外事故
假设某船舶投保了船舶全损险其保险金额为200万在保险期间船舶在约的航线上航行意外触礁而沉没发生全损发
人为事故
责任风险
自然灾害
意外事故
假设某船舶投保了船舶全损险其保险金额为200万在保险期间船舶在 约定的航线上航行意外触礁而沉没发生全
人为事故
责任风险
自然灾害
意外事故
沿海内河船舶保险中以下造成全损属于保险责任的原因不包括
雷击,崖崩,滑坡,泥石流,冰凌,火灾等灾害或事故引起的船舶倾覆,沉没
爆炸,碰撞,触碰,搁浅,触礁等灾害或事故引起的船舶倾覆,沉没
八级以上(含八级)大风,洪水,地震,海啸等灾害或事故引起的船舶倾覆,沉没
战争,军事行动,扣押,骚乱,罢工,哄抢和政府征用,没收
综合安全技术船舶因超载积载或装载不当操作不当船体漏水等原因或者不明原因造成船舶沉没倾覆全损的事故称为
风灾事故
自沉事故
浪损事故
搁浅事故
船舶发生触礁或搁浅后________应详细记录触礁搁浅的时 间船舶概位并按规定显示号灯号型
船长
驾驶台值班人员
大副
三副"
视具体情况船长可以不上驾驶台亲自指挥或指导操船的情况有
船舶在浅水区附近航行时
发生碰撞、触礁等海事时
发生货物移动导致船舶严重倾斜时
船舶受到武装攻击时
海上交通事故调查处理条例中所称的海上交通事故指船舶设施发生事故
碰撞、触碰或浪损
触礁或搁浅
火灾或爆炸
沉没
船舶发生海损事故是指的海上交通等事故
碰撞或浪损
沉没和人身伤亡
触礁或搁浅
重大设备损坏
火灾或爆炸
船舶因超载积载或装载不当操作不当船体漏水等原因或者不明原因造成船舶沉没倾覆全损的事故称为
自沉事故
浪损事故
风灾事故
搁浅事故
假设某船舶投保了船舶全损险其保险金额为200万在保险期间船舶在约的航线上航行意外触礁而沉没发生全损发
200.0
200.1
200.3
200.4
船舶自沉事故是指船舶因等原因或者不明原因导致船舶沉没倾覆全损 的事故
超载
触礁
操作不妥
积载或装载不妥
船体漏水
当船舶发生碰撞或触礁时______
应由轮机员根据情况自行决定主机加油量
时刻检查各舱液位和进水情况
机舱受损进水时应立即加开一台发电机以增大电网的功率储备
船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应毫不犹豫执行船长命令
以下不属于船舶自沉事故的是
因超载造成船舶沉没
因火灾造成船舶沉没
因装载不当造成船舶倾覆
因操作不当造成船舶倾覆
假设某船舶投保了船舶全损险其保险金额为200万在保险期间船舶在约的航线上航行意外触礁而沉没发生
200.0
200.1
200.3
200.4
假设某船舶投保了船舶全损险其保险金额为200万在保险期间船舶在约的航线上航行意外触礁而沉没发生全损发
人为事故
责任风险
自然灾害
意外事故
依中国人民保险公司海洋运输货物保险条款投保一切险的货物发生损失保险公司应当承担 赔偿责任的是
由于运输迟延造成的货物损失
发货人在发货前包装不当造成的货物损失
由于船长超速驾驶使船舶触礁沉没而造成的货物损失
由于货物本身固有缺陷造成的货物损失
船舶发生搁浅或触礁有关人员应在搁浅触礁处测量
船舶发生搁浅或触礁有关人员应在搁浅触礁处测量水深
以下解释符合我国水上交通事故统计办法对水运交通事故分类的是
碰撞事故是指触碰岸壁、码头、桥墩等水上水下建筑物或者沉船等碍航物并造成损害的事故
触礁事故是指船舶触碰礁石,或者搁置在礁石上,造成损害的事故
触损事故是指两艘以上船舶之间发生撞击造成损害的事故
自沉事故是指船舶因超载、积载或装载不当、操作不当、船体漏水等原因造成船舶沉没、倾覆、全损的事故
浪损事故是指船舶因其他船舶兴波冲击造成损害的事故
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配装第5.11类的固体散货应
某轮在大连港装原油后经测定各舱空档及货油密度根据油舱容量表查得货油的总体积为74000m3实测各舱内的平均油温t=41℃查得货油的标准密度ρ20=0.18603g/cm3货油体积系数K20=0.198404油内含水1.15%则该轮实际装载的货油净重量为t
中散装液体化学品是指温度为37.18℃时其蒸气压力不超过0.128的液体化学品
某船Lbp=128mt=-1.182m测得船舶首吃水点向前至首垂线间的水平距lF=0.15m船舶尾吃水点向后至尾垂线间的水平距lA=4.15mxf=-0.180mTPC=20t/cm则该轮对排水量的纵倾修正量δΔ为t
对于使用岸上装船机开一条作业线的尾机型船推荐的确定原则是先在船舶中部货舱开始装卸以减缓船舶的中拱或中垂变形然后进行装卸以使船舶在整个装卸过程中不会产生过大的纵倾
根据BC规则当装载积载因数小于0.156m3/t的货物时其最大装舱深度与有关
船舶在中拱状态下若不对吃水进行拱垂修正则实际装货量比按首尾平均吃水计算的装货量
某船型长为151m计算出的平均吃水为7.1623m吃水差为0.1100m查得漂心距中距离为2.1887m每厘米吃水吨数为26.121t每厘米纵倾力矩关于吃水的变化率为18.170t²m/cm²m则该轮经纵倾修正后的平均吃水为m
尺计重是的一种方法
按BC规则规定的采样方法证明货物的含水量是均匀的则允许对所有货舱提交一份平均含水量证明易流态化货物的适运水分限是其流动水分点的
对石油及其产品可取B=g/cm
水尺检量时为减少误差对船舶吃水应进行的修正是
载时水线以上船体较高受到码头装船机高度的限制
炭装船后应先进行4~5d的表面通风然后每隔一天进行表面通风h即可达到排除可燃气体的目的
对于机械压榨的含油量超过10%或油水含量总和超过20%的散装种籽饼
大型散货船在水尺检量过程中需测定船舶尾吃水点至尾垂线间的水平距离其数值
过程中如果货温超过当地最高温度℃时应停止装货并采取降温措施
因种籽饼内含有油类和水分易发生氧化导致舱内
若仅考虑强度和吃水差则油船装货大致的顺序是①首部油舱②各油舱均衡装载③装中部货舱
用普通货船整船装运矿石时应注意船舶的强度和稳性为减轻船体受力应减载夏季满载装货重量的20%左右且各舱应货重
某船在某港装载固体散货船舶舱口围上边缘至龙骨下缘垂距24.18m泊位基准水面距装船机顶15.19m舱口围距装船机安全余量取1.12m潮高取0.18m则要求的最小吃水为m
有关油轮运输中的油样选取说法正确的是
根据经验从我国北方沿海向南方港口运油时油船留出的膨胀余量应不小于
某散货船装载后测得首中尾的吃水分别为8.10m8.17m9.10m存在拱垂则经拱垂修正后的平均吃水为m
对自热型煤在装载期间若舱口开敞时煤的温度超过℃则应征求专家意见以决定是否装运
某矿石船所靠泊的专用码头基准水深15m装货期间的最小潮高0.16m泊位要求富裕水深0.18m则装卸期间的最大吃水为m
系统的主要作用是在油船装卸除气原油洗舱等作业时提供惰气防止
矿石船靠泊装卸时的最大吃水是指
指舱顶设计压力MPa的液货舱
进行船岸安全检查及验舱若验舱合格则签发若有残余油水则签发OBQ证书
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