据说，纽约的汽车需求数量较低，是因为那里的公共交通很方便，但是停车却是许多车主的噩梦。据此，在分析纽约汽车的需求时，那里的公共交通很方便是属于哪项影响因素？（）

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中心商务区居民区商业区交通方便的城乡接合部 26.不同等级城市每百户拥有的汽车数量差异的根本原因是 A.经济愈发达，家庭拥有汽车数量愈多 B.人口密度愈大，家庭拥有汽车数量愈多 C.公共交通愈发达，家庭拥有汽车数量愈少 D.城市空间面积愈大，家庭拥有汽车数量愈多

各类城市以公共交通为主体应控制小汽车交通需求总量应尽量加密步行与车行交通网络交通高峰期、公共交通出行时间宜在小客车1.5倍以内

公共交通线路总长度增加公共交通线网重复系数增大公共交通车辆营运速度加快公共交通线路断而客流量增加公共交通线路上行车间隔增加

线路重复系数线路长度非直线系数公共交通网密度

①② ②③ ③④ ①④

停车位少，公共交通不便停车位多，公共交通不便停车位少，公共交通方便停车位多，公共交通方便

客运港货运港客货两用港陆域港

过多使用私家车控制私人和单位交通出行的数量实施公共交通为主导的交通模式倡导发展电动汽车、混合燃料汽车等低碳排放类汽车

中心商务区居民区商业区交通方便的城乡接合部 37.不同等级城市每百户拥有的汽车数量差异的根本原因是(　　)。 A.经济愈发达，家庭拥有汽车数量愈多 B.人口密度愈大，家庭拥有汽车数量愈多 C.公共交通愈发达，家庭拥有汽车数量愈少 D.城市空间面积愈大，家庭拥有汽车数量愈多

①② ②③ ②④ ①④

优先发展公共交通限制私人小汽车数量盲目膨胀开辟公共汽车专用道建立渠化交通体系

迅速准点方便舒适安全

中心商务区接近消费者的居民区商业区交通方便的城乡接合部 10.不同等级城市每百户家庭拥有的汽车数量存在差异的根本原因是 (　　) A.经济愈发达，家庭拥有汽车数量愈大 B.人口密度愈大，家庭拥有汽车数量愈大 C.公共交通愈发达，家庭拥有汽车数量愈小 D.城市空间面积愈大，家庭拥有汽车数量愈大

城市中心商务区接近消费者的居民区市区商业街交通方便的城乡结合部 11.不同等级城市每百户家庭拥有的汽车数差异的根本原因是 A.经济愈发达，家庭拥有汽车数量愈多 B.人口密度愈大，家庭拥有汽车数量愈多 C.公共交通愈发达，家庭拥有汽车数量愈少 D. 城市空间面积愈大，家庭拥有汽车数量愈多

地铁轻轨市郊铁路有轨电车

提供优质、方便的服务提高公共交通线网的覆盖率和线网密度提高公共交通的吸引力，发挥公共交通在城市客运系统中的主体作用要实现城市公共交通的高效率，就要有快捷的公共交通方式

轨道交通、常规公共汽(电)车、准公共交通轨道交通、常规公共汽(电)车、小公共汽车轨道交通、常规公共汽(电)车、出租汽车轨道交通、常规公共汽(电)车、合乘小客车

不要过多使用私家车控制私人和单位交通出行的数量实施公共交通为主导的交通模式倡导发展电动汽车、混合燃料汽车等低碳排放类汽车严控私家车的使用

轨道交通自行车环保汽车公共交通