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提供雷达管制服务前，雷达管制员必须对航空器进行雷达识别，并保持该识别至雷达管制服务终止 在进近管制区内除航空器在最后进近阶段外，为调配航空器之间的间隔，可对航空器的速度加以调整限制 对实施最后进近的航空器应提供应飞航向、距接地点的距离及高度 航空器在进入二次雷达覆盖区以前，未得到指定的应答机编码时，使用A3000
对人员、船舶或其它航空器的安全情况感到忧虑的阶段 对人员、船舶或其它航空器的安全情况尚不明确的阶段 有理由相信人员、船舶或其它航空器处于严重和紧迫危险情况而需要立即援助的阶段 有理由相信人员、船舶或其它航空器处于紧迫危险情况而需要立即援助的阶段
故意胡作非为危及正常秩序和航空器或其乘员的安全的旅客 损坏航空器危及正常秩序和航空器或其乘员的安全的旅客 损坏航空器设备危及正常秩序和航空器或其乘员的安全的旅客 损坏航空器附带结构和设备危及正常秩序和航空器或其乘员的安全的旅客
应确认航空器处于刹车状态 如需牵引航空器时，应在航空器与拖车，拖把联接完成后，才能取出轮挡 从该机型航空器维修手册规定的安全通道进出 在发动机慢速运转状态下取轮挡时，应在信号员发出信号后
距航空器发动机前端1.5米处、机尾和翼尖水平投影处地面 距航空器发动机前端2米处、机尾和机翼水平投影处地面 距航空器发动机后端1.5米处、机尾和翼尖水平投影处地面 距航空器发动机后端2米处、机尾和机翼水平投影处地面
在航空器起飞前，发现有关方面对航空器未采取本条例规定的安全措施的，拒绝起飞 在航空器飞行中，对扰乱航空器内秩序，干扰机组人员正常工作而不听劝阻的人，采取必要的管束措施 在航空器飞行中，对劫持、破坏航空器或者其他危及安全的行为，采取必要的措施 在航空器飞行中遇到特殊情况时，对航空器的处置作最后决定
确认航空器处于刹车状态 牵引航空器时，确认航空器与拖车、拖把已联接 发动机运转状态下，应在信号员发出信号后 以上全是
航空器即将进入跑道前或在航空器离地后 航空器进入跑道后和航空器加入航线时 与航空器脱波后 航空器推出时
根据适航性资料，通过各种手段使偏离可用状态的航空器或航空器部件恢复至可用状态 通过检查和换件使航空器或航空器部件达到经批准的标准 对航空器或航空器部件所进行的维护、翻修、修理、检查、更换、改装或排故等 根据适航性资料，通过对航空器或航空器部件所进行的分解、清洗、检查，必要的修理和换件，重新组装和测试来恢复航空器或者航空器部件的使用寿命或者适航性状态
航空器过交接点前 航空器过交接点时 与航空器建立无线电联系时 雷达发现该航空器时
航空器结构、航空器动力装置、航空器机械附件、航空器电气附件、航空器电子附件 航空器结构、航空器动力装置、航空器起落架、航空器机械附件、航空器电气附件、航空器电子附件 航空器结构、航空器动力装置、航空器起落架、航空器机械附件、航空器电子附件 航空器结构、航空器机械附件、航空器电气附件、航空器电子附件
对使用中的航空器内的人从事暴力行为，危及航空器安全 破坏使用中的航空器或对该航空器造成损坏 在使用中的航空器内放置危及飞行安全的物品 劫持航空器的行为
在航空器预计飞越管制移交点前15分钟，管制移交单位应通过CPDLC的AFN地址传递功能激发航空器向管制接收单位进行登录。当管制移交单位确认该航空器已经回答完所有上行CPDLC指令后，管制移交单位须在预计航空器飞越管制移交点前3分钟（但不早于5分钟）中断与该航空器的CPDLC连通，并通知航空器下一个管制单位的话音频率，该航空器在收到此中止CPDLC通信指令后，和管制接收单位转换成有效的CPDLC连通 在航空器预计飞越管制移交点前15分钟，管制移交单位指示航空器联系下一个管制单位，给出频率，该航空器在收到此中止CPDLC通信指令后，和管制接收单位转换成有效的CPDLC连通 在航空器预计飞越管制移交点前10分钟，管制移交单位指示航空器向管制接收单位进行登录，中断与该航空器的CPDLC连通，并通知下一管制单位的话音频率，该航空器在收到此中止CPDLC通信指令后，将管制接收单位转换成有效的CPDLC连通 在航空器预计飞越管制移交点前15分钟，管制移交单位指示航空器联系下一个管制单位，给出频率，该航空器在收到此中止CPDLC通信指令后，和管制接收单位转换成有效的CPDLC连通
航空器必须始终满足符合其型号设计要求； 航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态； 航空器必须始终处于安全运行状态； 航空器及其部件要保证在飞行前必须处于无故障状态。
对飞行中的航空器内的人从事暴力行为，危及航空器安全 破坏使用中的航空器或对该航空器造成损坏 在使用中的航空器内放置危及飞行安全的物品 劫持航空器的行为
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