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缓凝剂,早强剂可以改善混凝土拌合物流动性能 引气剂,防水剂可以改善混凝土耐久性 减水剂可以调节混凝土凝结时间,硬化性能 速凝剂,防冻剂可以调节混凝土凝结时间,硬化性能
碾压混凝土中往往需要加入缓凝剂、减水剂或引气剂 碾压混凝土常用于道路、机场和水利工程 碾压混凝土由级配良好的集料、较低水泥用量和水用量、较多混凝土材料制成 碾压混凝土的缺点在于成本高
外加剂的使用应严格执行现行技术规范，外加剂的质量应符合现行国家标准的要求 外加剂的品种、掺量必须根据混凝土性能的要求、施工和气候条件、混凝土采用的原材料和配合比等因素，通过试验，调整后确定 掺用含氯盐的外加剂，要特别注意对钢筋锈蚀和对混凝土的腐蚀 蒸汽养护的混凝土和预应力混凝土，宜掺用引气剂和引气减水剂
引气剂可以改善混凝土的和易性 引气剂对混凝土的抗冻融性和抗渗性无影响 引气剂能够节约水泥用量 引气剂属调节混凝土性能的外加剂
碾压混凝土中往往需要加入缓凝剂、减水剂或引气剂 碾压混凝土常用于道路、机场和水利工程 碾压混凝土由级配良好的集料、较低水泥用量和水用量、较多混合材料制成 碾压混凝土的缺点在于成本高
只要APU引气，两台发动机的引气就接不通 当APU引气时，如果引气隔离活门是关断的，那么只有左发引气接不通；如果引气隔离活门是打开的，那么两台发动机引气都接不通 只要发动机引气，APU引气就就接不通 当右发引气时，如果引气隔离活门是关断的，APU引气就能接通；而当引气隔离活门是打开时，无论哪一台发动机引气，那么APU引气都接不通
碾压混凝土中往往需要加入缓凝剂、减水剂或引气剂 碾压混凝土常用于道路、机场和水利工程 碾压混凝土由级配良好的集料、较低水泥用量和水用量、较多混合材料制成 碾压混凝土的缺点在于成本高
BMC参与调节引气的压力与温度 两个BMC是完全独立的，互相之间是没有交联的 BMC可以关断发动机引气系统 BMC安装在主电子舱内
在加入引气剂后，混凝土中出现大气泡，强度降低但和易性增加 引气剂能够引入大量均匀的微小气泡 引气剂的加入可以明显提高硬化混凝土抗冻融性和抗渗性 引气剂对于改善和易性没有什么帮助 用于混凝土的引气剂会增加混凝土拌和物泌水离析
引气剂主要有松香树脂类 应用泵送剂的温度不宜高于45℃ 缓凝剂能够延缓混凝土凝结时间 蒸汽养护的混凝土和预应力混凝土，不宜掺用引气剂和引气减水剂
早强剂、泵送剂、减水剂、引气剂 防冻剂、泵送剂、试水剂、引气剂 缓凝剂、泵送剂、着色剂、引气剂 缓凝剂、泵送剂、减水剂、引气剂
使用减水剂可提高混凝土强度 使用减水剂可减少水泥用量 引气剂不宜用于预应力钢筋混凝土 缓凝剂不宜用于有早强要求的混凝土 使用速凝剂可提高混凝土后期强度
当APU引气负载活门关闭时，IGV关闭（22度） 当APU提供引气用于空调时，IGV位置不受客舱温度选择值而影响 当APU提供引气用于发动机起动（MES）时，IGV打开最大（88度） IGV是由燃油作动力的
碾压混凝土中往往需要加入缓凝剂、减水剂或引气剂 碾压混凝土常用于道路、机场和水利工程 碾压混凝土由级配良好的骨料、较低水泥用量和水用量、较多混合材料制成 碾压混凝土的缺点在于成本高
当气源系统有故障时，必须人工选择ECAM控制面板上的BLEED才能在下ECAM显示器上看到引气系统页面 当气源系统有故障时，引气系统页面会自动地在下ECAM页面显示出来 出现在下ECAM页面上的引气系统页面能显示活门的位置，引气的温度和压力等参数 引气系统的压力不仅仅只出现在引气系统的页面上
早强型高效减水剂的减水率不小于25% 标准型高效减水剂的减水率不小于20% 引气减水剂的减水率不小于20% 引气剂的减水率不小于5%
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