地铁车站布置中，应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过( )m。

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施工安全技术交底的主要内容之一是做好四口五临边的防护设施其中四口是指

通道口、楼梯口、电梯井口、工地入口通道口、楼梯口、电梯井口、预留洞口工地入口、楼梯口、工地出口、预留洞口通道口、楼梯口、工地人口、工地出口

施工安全技术交底中的四口是指

通道口,楼梯口,管道井口,预留洞口通道口,楼梯口,管道井口,门窗洞口通道口,楼梯口,电梯井口,预留洞口通道口,楼梯口,电梯井口,门窗洞口

釆用敞口低风井的排风井、活塞风井宜设置在地下车站出入口、进风井的常年主导风向的上风侧地上车站的消防水泵房宜布置在首层，当布置在其他楼层时，应靠近安全出口地下车站的消防水泵房应布置在站厅层及以上楼层，并宣布置在站厅层设备管理区内的消防专用通道附近地上车站建筑的周围应设置环形消防车道，确有困难时，可沿车站建筑的一个长边设置消防车道地下车站的进风、排风和活塞风釆用高风亭时，进风口、排风口、活塞风口两两之间的最小水平距离不应小于10m

施工安全技术交底的主要内容之一是做好四口五临边的防护设施其中四口是指

通道口、楼梯口、电梯井口、工地入口通道口、楼梯口、电梯井口、预留洞口工地入口、楼梯口、电梯井口、预留洞口通道口、楼梯口、电梯井口、工地出口

在建筑施工中通常所说的四口防护是指的防护

电梯井口、通道口、预留洞口和烟道口电梯井口、通道口、预留洞口和出入口楼梯口、电梯井口、预留洞口和出入口楼梯口、电梯井口、通道口和预留洞口

当地铁车轨区发生火灾时人员疏散及防排烟的运行模式为

当站台层设有屏蔽门时，停车侧应自动打开启动车站站台层相关排烟系统对于典型的地下车站，车轨区上部设有排风管的，应启动相关风机。并开启站厅层送风机补风乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅，再经过检票机口和栏栅门等通道，从出入口到达地面确认本站火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站

地铁车站布置应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过m

100 150 50 30

在城市轨道车站的基本要求中应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过m

30 40 50 60

地下车站站台至站厅的疏散楼梯扶梯和疏散通道的通过能力应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能

1 3 5 6

通常所说得四口防护具体就是指得防护.

通道口.楼梯口.电梯井口.出入口楼梯口.电梯井口.预留洞口.通道口电梯井口.楼梯口.出入口.预留洞口楼梯口.电梯井口.通道口.烟道口

地下车站站台至站厅的疏散楼梯扶梯和疏散通道的通过能力应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在

1 3 5 6

根据地铁设计防火标准规定下列场所中可按二级耐火等级设计的是

地下车站疏散楼梯间控制中心地下车站风道高架车站

车站内应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过m

70 50 80 60

城市轨道交通工程施工时应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过m

30 40 50 60

地下车站站台至站厅的疏散楼梯扶梯和疏散通道的通过能力应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时

5min 6min 7min 10min

关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度要求说法正确的有

公共区单向通行人行楼梯宽度不应小于1．8m，双向通行不应小于2．4m 设备、管理区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1．2m；双面布置时，不应小于l．6m 区间通向站台的人行楼梯宽度，不应小于1．2m 区间风井内的疏散楼梯及消防专用通道的宽度，不应小于l．2m 当两乘客出入口汇集合用同一个疏散通道出地面时，应视为一个安全疏散口

城市轨道交通车站应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过m

30 40 50 60

地铁车站布置中车站的楼梯检票口出人口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要并应满足在发生事

4 6 8 10

施工平安技术交底的主要内容之一是做好四口五临边的防护设施其中四口是指

通道口、楼梯口、电梯井口、工地人口通道口、楼梯口、电梯井口、预留洞口工地人口、楼梯口、工地出口、预留洞口通道口、楼梯口、工地入口、工地出口

地下车站的出入口及通道数目应保证站台的乘客和停在列车内的乘客满足在内全部疏散出地下车站并上到地面

3min 5min 6min 10min

地铁车站布置中，应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过( )m。

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