在柴油机封缸运行所采取的各种应急措施中最重要而又不可缺的是。

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航行中主柴油机发生拉缸事故依据拉缸程度海况等情况分别可采取的应急措施Ⅰ.继续航行Ⅱ.停车Ⅲ.吊缸检修

Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ Ⅳ＋Ⅴ

当船用大型主柴油机因封缸不能启动时应采取如下措施

提高启动空气压力值提高滑油温度打开应急鼓风机反向短促启动一下再转向启动

当发现柴油机个别缸有拉缸征兆时所采取的首要措施是

停车加强冷却单缸停油降速

航行中对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理并进行封缸以维持柴油机运转但______

必须吊出该缸活塞运动部件不能吊出该缸活塞运动部件只需降速运行只需降负荷运行

柴油机飞车有什么危害如何采取应急措施

曲轴是柴油机中最重要的部件之一活塞的往复运动通过连杆转变为曲轴的旋转运动柴油机的功率通过它输出

如果发生增压器损坏而柴油机又不允许停车应采取的应急措施是

锁住转子拆除转子带故障增压器短时运行 A＋B

测取柴油机各种不同的示功图其目的在于Ⅰ．确定柴油机有效功率计算柴油机各缸功率判断其均匀性Ⅱ．确定柴油

Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ Ⅰ～Ⅳ

内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义如4120F柴油机—表示四缸缸径120mm风冷柴油机

航行中对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理并进行封缸以维持柴油机运转封缸后______

必须降速运行必须降负荷运行依据电网频率来确定转速与负荷依据排烟温度来确定转速和负荷

按规范要求多缸柴油机需封缸运行时六缸以下的柴油机最多允许封个缸八缸以上的柴油机最多允许封个缸

2/3 3/4 1/2 2/4

通常在封缸运行时采取必不可少的应急措施和考虑的因素是 Ⅰ.抬起喷油泵滚轮Ⅱ.关闭喷油泵的进出口阀Ⅲ.

Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

航行中对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理并进行封缸以维持柴油机运转封缸的正确操作应该是Ⅰ.停止燃

Ⅰ＋Ⅱ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

运行中差示压力计CS动作造成柴油机停机后若发现加油口盖处冒燃气或柴油机抱缸这时不要盲目打开曲轴箱盖或

当船用大型主柴油机因封缸不能起动时应采取如下措施

提高起动空气压力值提高滑油温度打开应急鼓风机反向短促起动一下再转向起动

下列关于柴油机减缸运行的说明中不正确的是

为6缸或6缸以下者，只允许封一个缸缸数多于6缸者允许同时封两个缸不允许连续发火的两个缸同时封缸封缸后应降速运转

柴油机封缸运行后可能会发生

曲轴过度磨损淡水压力降低柴油机强烈振动排气温度下降

柴油机敲缸时的应急处理措施

有二根曲轴一根曲轴的发火间隔角为144°另一根为72°则该两根曲轴分别属于的柴油机是

十缸四冲程柴油机，八缸二冲程柴油机六缸四冲程柴油机，五缸二冲程柴油机五缸四冲程柴油机，五缸二冲程柴油机八缸四冲程柴油机，八缸二冲程柴油机

航行中对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理并进行封缸以维持柴油机运转封缸后______

必须降速运行需降负荷运行须降速和降负荷运行依据排烟温度来确定转速和负荷

在柴油机封缸运行所采取的各种应急措施中最重要而又不可缺的是。

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在柴油机封缸运行所采取的各种应急措施中最重要而又不可缺的 是 。

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在柴油机封缸运行所采取的各种应急措施中最重要而又不可缺的是。