电传操纵系统的多面驱动装置是-X题卡

高安全可靠性操纵精度高操纵灵敏性高制造、维护方便

电传操纵属于自动飞行系统电传操纵控制参数是飞机舵面偏转角度电传操纵控制权限低于正常助力操纵系统电传操纵力的感觉来自模拟感力装置

显著提高操纵系统的可靠性操纵系统的成本大幅度降低提高系统抗电磁干扰特性有效减轻系统重量、体积

（1）和（2）和（4）。（1）和（2）和（3）。以上都是。（2）和（3）。

采用新型电子元件减少系统环节采用更可靠的加工方法余度技术系统

电力传递至驱动电机，舵面由电力传动机械传递至驱动电机，舵面由电机传动电力传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动机械传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动

液压助力操纵系统连杆式机械操纵系统全数字化三轴四冗系度操纵系统光传操纵系统

机械操纵电传操纵半机械半电传 A+B

二者对飞机结构变形均较敏感二者对飞机结构变形均不敏感机械操纵系统精微操纵信号传递效果比电传系统差机械操纵系统精微操纵信号传递效果比电传系统好

飞行管理计算机系统自动飞行控制系统惯性导航系统大气数据系统

燃油操纵系统，滑油操纵系统和冷却操纵系统启动操纵系统，正推力操纵系统和反推力操纵系统增压操纵系统，减压操纵系统和滑油操纵系统液压操纵系统，机械操纵系统和气动操纵系统

机械液压电气液压机械电气电传操纵

系统可靠性低系统设计、安装较费时操纵时会出现延迟现象容易遭雷击和电磁干扰

副翼操纵系统、前缘襟翼系统和扰流板系统副翼操纵系统、升降舵操纵系统和方向舵操纵系统升降舵操纵系统、后缘襟翼系统和扰流板系统方向舵操纵系统、后缘襟翼系统和扰流板系统

按工作装置的形式可分为正铲、反铲、拉铲、抓斗四种形式；按行走装置的形式可分为履带式、轮胎式、汽车式、悬挂式；按传动装置的形式可分为机械传动式、机械—液压传动式、全液压传动式、电传动式；按操纵系统的类型可分为机械操纵式、液压操纵式、气压操纵式。

不利于座舱环境的布局。影响飞机控制性能的正常发挥。系统构成需要较高的成本，对电磁干扰敏感且易遭雷击。现有的飞机所采用的电传操纵系统多使用单通道系统，可靠性差。

全权限、全时间操纵有限权限操纵有限时间仅人工操纵

电信号操纵系统由多重余度，而电传操纵系统不需要. 电传操纵系统等于电信号操纵系统加上控制增稳系统电信号操纵系统依靠电信号传递指令，而电传操纵系统不是。电传操纵系统依靠机械系统操纵飞机，而电信号系统依靠电机械系统操纵飞机。

显著提高操纵系统的可靠性操纵系统的成本大幅度降低提高系统抗电磁干扰特性有效减轻系统重量、体积，同时改善飞机的操纵性、稳定性

电传操纵系统的多面驱动装置是：（）