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“十一五”期间，我国将建成客运专线( )km。

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十一五期间我国铁路运输建设的重点有

电气化铁路城际轨道交通高原铁路客运专线欧亚大陆桥

时速350km客运专线无碎道床42号客运专线07006道岔侧向容许通过速度为km/h

80 100 120 160

京津铁路城际客运专线是年建成的最高时速为km

2006年 2008年 2007年 250 300 350

我国第一条客运专线是客运专线

铁路十一五规划的主要目标是

建设新线17000km，其中客运专线7000kin 既有电气化线路改造15000km 建设既有线复线8000km 2010年全国铁路营业里程达到10万km以上西部路网总规模达到37000公里

武九客运铁路专线项目规划全长198km在2013年全线建成读图回答3～4题3.下列关于武九客运专线的

①②　　　　　　　　 ②③ ③④ ①④ 4.在平原地区，武九客运专线多采用以桥代路的修建方式，可能的原因是(　　) A.节省建设投资B.减少占用耕地 C.减少噪声扰民D.保护野生动物

十一五期间我国铁路运输建设的重点有

电气化铁路城际轨道交通高原铁路客运专线煤运通道

武九客运铁路专线项目规划全长198km在2013年全线建成读图回答3～4题3.下列关于武九客运专线的

①②　　　　　　　　 ②③ ③④ ①④ 4.在平原地区，武九客运专线多采用以桥代路的修建方式，可能的原因是(　　) A.节省建设投资B.减少占用耕地 C.减少噪声扰民D.保护野生动物

我国十一五规划纲要提出要全面推进铁路跨越式发展建设新线17000公里其中客运专线公里

7000 8500 5000 10000

我国十一五规划纲要提出要全面推动铁路跨越式发展建设新线17000公里其中客运专线公里

5 000 7 000 8 500 10 000

十一五时期我国铁路客运专线的建设目标是公里

6 000 7 000 8 000 9 000

十一五期间我国铁路交通基础设施重点工程包括

北京至上海客运专线北京至天津的城际轨道交通北京到乌鲁木齐客运专线青藏铁路延伸线上海至南京城际轨道交通

时速350km客运专线无碎道床18号客运专线07009道岔侧向容许通过速度为km/h

80 100 120 160

客运专线铁路验收标准适用于时速的客运专线铁路工程

200～250km 200～300km 200～350km 250～350km

十一五期间铁路交通基础设施重点工程包括

北京至上海客运专线北京至天津的城际轨道交通北京到乌鲁木齐客运专线青藏铁路延伸线上海至南京城际轨道交通

根据中国铁路中长期发展规划预计到2020年底我国建设城际轨道交通的公里数是客运专线的2倍．其中建设

十一五时期我国加快建设发达铁路网通过建设客运专线发展和既有线提速改造初步形成以客运专线为骨干连接全国

城市客运轨道交通乡镇轨道交通城际客运轨道交通城乡货运交通

2008年奥运会之前济南至青岛的快速客运专用铁路将建成通车客运专线全长380km若济南至青岛的运行时

我国十一五规划纲要提出要全面推进铁路跨越式发展建设新线17000km其中客运专线km

5 000 7 000 8 500 10 000

客运专线铁路验收标准适用于时速的客运专线铁路工程

200~300km 200~350km 200~250km 250~350km

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