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活塞环与气缸套 活塞裙与气缸套 活塞头与气缸套 A＋B
气缸中心线与活塞中心线的平行度 活塞与气缸套的配合间隙 连杆大小端轴承的轴向间隙 主轴承间隙
水平方向布置 倾斜向上布置 倾斜向下布置 垂直方向布置
气缸套价格贵应受保护，故气缸套的硬度应比活塞环高 为使两者磨损均匀，硬度应相同 活塞环虽价格低，但过快磨损后要吊缸更换，损失营运时间，所以活塞环硬度就稍高于气缸套 高速机应是C，低速机应是A
气缸套都受活塞侧推力作用 气缸套都受活塞的敲击作用 气缸套受到熔着磨损、 磨料磨损和腐蚀磨损的作用 气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用
安装活塞环时，各道环的开口要上下对正 安装活塞环时，二行程发动机活塞上的定位销与活塞环上的缺口必须对正 应检查活塞环表面有无拉伤痕迹 用塞尺测量活塞环侧隙
气缸套内壁受活塞环磨损 气缸套内壁受活塞裙部磨损 气缸套内壁受活塞头部磨损 A+B+C
柴油机首、尾方向 船舶首、尾方向 气缸套首、尾方向 活塞首、尾方向
活塞和气缸套 气缸体和气缸套 气缸套和气缸体 气缸套、气缸盖和活塞
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