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采用正火热处理,可以提高( )碳钢的硬度。
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车工技师《单项选择》真题及答案
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低碳钢为避免硬度过低切削时粘刀应采用热处理
退火
正火
淬火
时效
低碳钢可用退火热处理提高其可切削性
为了提高钢硬度采用热处理工艺
淬火
回火
退火
正火
活塞销材料应采用并经过.
低碳钢/淬火热处理
高碳钢/回火热处理
低碳钢/渗碳热处理
中碳钢/调质热处理
正火热处理的目的是减小脆性
降低硬度
降低强度
细化晶粒
改变成份
在切削加工前先排预先热处理一般说来低碳钢采用正火而高碳钢及合金钢正火硬度太高必须采用退火
在切削加T前心安排预先热处理一般说来低碳钢采用而高碳钢及合金钢正火硬度太高必须采用退火
正火
回火
退火
下列材料中适合采用正火热处理
中碳钢
低碳钢
高碳钢
铸铁
在切削加工前安排预先热处理一般说来低碳钢采用正火而高碳钢及合金钢正火硬度太高必须采用退火
为了提高钢的硬度采用热处理工艺
正火
回火
淬火
退火
钢经过淬火热处理可以
降低硬度
提高硬度
降低强度
提高塑性
正火工艺的目的之一是
减少工件的硬度和耐磨性,延长使用寿命
减少低碳钢中珠光体组织,提高硬度
消除铸、锻、焊、冷加工等所产生的内应力
消除中碳钢中网状碳化物,作为淬火前预先热处理
对高碳钢可以通过正火热处理降低硬度改善切削加工性
正火热处理的冷却速度较退火热处理的冷却速度慢
为了调整硬度便于切削加工低碳钢低碳合金钢在锻造后应采用正火热处理
为了提高车轮表面硬度车轮常采用热处理方法
回火
退火
淬火
正火
铸造碳钢的正火加回火热处理工艺的两次保温的温度是多少
采用正火处理可以提高碳钢的硬度
低
中
高
要明显提高低碳钢08材料的硬度可采用
淬火处理
正火处理
回火处理
塑性变形
采用正火热处理可以提高碳钢的硬度
低
中
高
优质
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车削螺距小于4mm的矩形螺纹时一般不分粗精车用直进法以一把车刀切削完成
安全离合器的作用是当机动进给过程中进给力过大或刀架运动受阻时自动断开机动传动路线使刀架停止进给避免传动机构损坏
蜗杆蜗轮常用于传递两轴交错60°的传动
CA6140型车床溜板箱内的安全离合器可在车螺纹时起保护作用
Tr30×6-8e与Tr50×6-8e的螺纹升角是相同的
制动器的作用是在车床停机过程中克服主轴箱内各运动件的旋转惯性使主轴迅速停止转动
用高速钢梯形螺纹粗车刀车钢料时车刀的背前角必须取γP=0°
主轴轴承间隙过小时会造成主轴高速旋转时发热过高而损坏轴承
花盘盘面的平面度误差一般应小于0.02mm并允许中间凸
梯形螺纹的公称尺寸是指外螺纹的螺纹大径尺寸
小滑板是纵向车削较短的工件或圆锥面使用的
开合螺母的作用是接通或断开从光杠传来的运动
使花盘盘面与主轴轴线垂直的最好方法是选用耐磨性较好的车刀紧固床鞍后对花盘精车一刀
当切削条件比较平稳要求刀具的强度和耐磨性高时可以选用TiC碳化钛含量多的牌号的硬质合金
减小车刀的主偏角会使背向力Fp减小进给力Ff增大
粗车螺距P<8mm的梯形螺纹时常使用左右切削方法车削
调整后的床鞍与导轨间的间隙应保持刀架在移动时平稳灵活无松动或无阻滞感
车削螺纹时用的交换齿轮和车削蜗杆时用的交换齿轮是不相同的
梯形内螺纹大径的上偏差是正值下偏差是零
CA6140型车床主轴箱中的双向多片式摩擦离合器和制动器是用两个手柄同时操纵的
锯齿形螺纹能承受较大的单向压力通常用于起重和压力机械设备上
被加工表面的旋转轴线与基准平行外形比较复杂的工件可装夹在花盘的角铁上加工
车削螺纹时受螺纹升角的影响使车削时前角和后角发生变化
硬质合金梯形螺纹车刀适用于车削一般精度的梯形螺纹
钨钴类硬质合金其韧性磨削性能和导热性好主要适用于加工脆性材料如铸铁有色金属和非金属材料
当加工脆性材料时车刀的前角应取较大值
粗加工半精加工的硬质合金车刀一般选择较大的主偏角
主轴箱内主轴前端采用短圆锥连接盘结构主要是使主轴前端的悬伸长度缩短增加工件的装夹长度
车床技术规格中的最大工件长度就是最大车削长度
检查主轴轴承调整后的间隙时先用手转动主轴感觉灵活无阻滞现象用外力旋转时主轴转动在3~5圈内能自动平稳地停止然后再进行测量
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