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六面平均吃水 首尾平均吃水 平均等容吃水 经拱垂修正后的吃水
勘划的干舷依然有效，只不过船舶的吃水不能达到设计的结构吃水，造成载重量损失 “夏季干舷”无论如何都不允许低于结构吃水，必须重新计算和勘划干舷 干舷计算肯定有错，“夏季干舷”应该等于实际型深减去结构吃水，这样才不会矛盾 勘划载重线标志时，应该以结构吃水为基准向上量取干舷值
保持船首大于1／4满载吃水，并减速 保持船首大于1／4满载吃水，并加速 保持船首大于1／2满载吃水，并减速 保持船首大于1／2满载吃水，并加速
吃水高于规定的分舱载重线 不是相邻的两个舱同时进水 吃水低于规定的分舱载重线 渗透率大于规定的渗透率
吃水高于规定的分舱载重线 不是相邻的两个舱同时进水 吃水低于规定的分舱载重线 渗透率大于规定的渗透率
平均吃水是首尾吃水平均值 平均吃水就是船中吃水 平均吃水是船舶首、中、尾六面吃水的平均值
载重线标志处的实际水线 按六面观测吃水计算出的等容吃水水线 船中实际水线 按载货及油水质量计算出的水线
过大的中垂状态，使船中吃水大于首尾吃水， 根据载重线标志判断载重量， 则使船舶装载量减小 上层建筑和甲板室连接处作用力减少 使轴系和管系等发生弯曲变形 导致大开口舱舱口变形，影响与舱盖的配合
保持船首大于 1/4 满载吃水， 并减速 保持船首大于 1/4 满载吃水， 并加速 保持船首大于 1/2 满载吃水， 并减速 保持船首大于 1/2 满载吃水， 并加速
正确无误。载重线与满载吃水应在同一水平线上。 有误。载重线应比勘划的满载吃水高8mm。 有误。载重线应比勘划的满载吃水高10mm。 有误。载重线应比勘划的满载吃水低8mm。
小 50mm 大 50mm 小冬季吃水的 1/48 大冬季吃水的 1/48"
首吃水增加，尾吃水减小 首吃水减小，尾吃水增加 首尾吃水同时增加 首尾吃水同时减少
吃水高于规定的分舱载重线 不是相邻的两个舱同时进水 吃水低于规定的分舱载重线 渗透率大于规定的渗透率
过大的中垂状态， 使船中吃水大于首尾吃水， 根据载重线标志判断载重量， 则使船舶装载量减小 上层建筑和甲板室连接处作用力减少 使轴系和管系等发生弯曲变形 导致大开口舱舱口变形， 影响与舱盖的配合
平均吃水是首尾吃水平均值 平均吃水就是船中部的吃水 平均吃水接近船中吃水
首吃水增加，尾吃水减小 首吃水减小，尾吃水增加 首尾吃水同时增加 首尾吃水同时减少"
小50mm 大50mm 小冬季吃水的1/48 大冬季吃水的1/48
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