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在汽车空调系统中,控制蒸发器温度的办法,主要是控制().

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控制精度比外平衡式膨胀阀低  直接感测蒸发器出口的温度  可直接安装在蒸发器上  没有绝热的感温包  不能直接控制流  
蒸发器表面不易产生结冰现象  压缩机采取不断停、开的工作方式  室内温度波动较大  对发动机运行的影响较大  
车内温度传感器  环境温度传感器  蒸发器温度传感器  空气流量传感器  
蒸发器表面不易产生结冰现象  压缩机采取不断停、开的工作方式  室内温度波动较大  对发动机运行的影响较大  
蒸发器  冷凝器  压缩机  膨胀阀  
车内温度  蒸发器的温度  凝结器的温度  凝结器的压力  
控制精度比平衡式膨胀阀低  能直接感测蒸发器出口的温度  不能直接控制蒸发器入口的流量  直接控制蒸发器出口的流量  
车内之温度  蒸发器之温度  凝结器之温度  压缩机之压力  凝结器之压力  
车内温度传感器  环境温度传感器  蒸发器温度传感器  日光传感器  
控制精度比平衡式膨胀阀低  能直接感测蒸发器出口的温度  不能直接控制蒸发器入口的流量  直接控制蒸发器出口的流量  
制冷系统中设温控开关,能够对蒸发器温度进行控制  制冷系统中设温控开关,能够任意地设定车厢温度  为避免蒸发器表面挂霜或结冰采用了温度控制电路  过热开关安装在紧靠蒸发器的入口处,是一个温度传感器开关  
改变气温传感器的插放位置  减小压缩机的皮带盘  更换膨胀阀  改变制冷剂的循环量  
压缩机  冷凝器  膨胀阀  蒸发器  
改变气温传感器的插放位置  减小压缩机的皮带盘  更换膨胀阀  改变制冷剂的循环量  
压缩机的转速  冷凝压力  蒸发压力  制冷剂循环次数  
蒸发压力  冷凝温度  蒸发器表面温度  压缩机的转速  制冷剂的品  

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