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开工前的准备工作、氮气置换、催化剂干燥、氮气气密、催化剂预硫化、切换原料油，调整操作 开工前的准备工作、氮气气密、催化剂预硫化、氮气置换、催化剂干燥、切换原料油，调整操作 开工前的准备工作、氮气气密、催化剂干燥、氮气置换、催化剂预硫化、切换原料油，调整操作 开工前的准备工作、氮气置换、氮气气密、催化剂干燥、催化剂预硫化、切换原料油，调整操作
可以降低油气分压 避免催化剂迅速结焦 可使原料油、雾化蒸汽和催化剂混合均匀 如原料油中断，可防止喷嘴堵寒
氢油比加大，反应器内氢分压上升，有利于提高反应深度 氢油比增加，有助于抑制结焦前驱物的脱氢缩合反应，使催化剂表面积炭量下降 氢油比增大，将增加反应物在催化剂床层里的停留时间 氢油比提高，可改善氢气对原料油的雾化效果，提高原料油汽化率
原料油中携带的固体微粒 反应生成的焦炭 催化剂强度及装填的影响 原料油中油溶性金属的沉积
加强原料油罐保护气管理，防止原料杂质氧化 加强原料油可溶铁、沥青质、残炭等分析指标监控 原料油是上游装置供给，管理属于他们责任，与本装置无关
换热器结垢 反应温升增加 催化剂床层压降上升 系统压降上升
因为开工初期催化剂活性很高，如原料油中含氮量过高，则反应剧烈，反应温度不易控制 因为开工初期低氮油储存量多，所以开车过程中应使用低氮油 使用低氮油进行催化剂钝化可以减少分析采样次数 使用低氮油进行催化剂钝化可以缩短开车时间
温升增加 内构件损坏 催化剂床层压降增加 催化剂破碎
原料中的重金属，特别是Ni和V，和催化剂有强烈的亲和力，并会使催化剂中毒，能很快使催化剂失活 原料中的铁也是有危害的污染物，它不但会使催化剂失活，而且会堵塞催化剂之间的空隙，而形成过大的床层压力降 催化剂颗粒布满许多微孔，金属不能通过这些孔道而只能沉积于催化剂表面，这不但使催化剂表面的活性区失效，而且也阻止了油分子进入催化剂的微孔内，从而降低了加氢反应的转化率 使催化剂粉碎
由于加氢精制催化剂硫化后，具有很高的加氢活性，故在进原料油之前，须采取相应的措施对催化剂进行钝化 引进低氮开工油和注无水液氨就是一种能有效抑制催化剂初活性的钝化方法 注无水液氨的注入量应根据裂化催化剂的装量及活性高低来确定 在氨穿透床层前，精制反应器的入口温度不得超过230℃
原料油预处理 催化剂脱金属 使用金属钝化剂 加大催化剂置换率
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