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机车在运行中，致使粘着牵引力变化的因素有哪些？

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机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象主要是受限制

粘着限制线路曲线半径线路坡道列车重

电机车牵引力大小取决于等因素

牵引电动机的容量电机车的粘着质量电机车的粘着系数空气的阻力

计算粘着牵引力用符号Fμ表示计量单位为kN其计算公式为Fμ=Pμ.g.μj则粘着牵引力最主要的影响因

重力加速度g 粘着系数μj 基本阻力F 机车计算粘着重量Pμ

在机车不发生空转的前提条件下机车所能实现的最大轮周牵引力称为

指示牵引力粘着牵引力机车牵引力轮周牵引力

机车在运行中致使黏着牵引力变化的因素有哪些

电力机车在运行中制动距离与有关

机车运行速度机车制动器倍串机车重量机车牵引力

电力机车在运行中制动距离与有关

机车运行速度机车制动器倍率机车重量机车牵引力

按机械功的传递顺序机车牵引力可分为指示牵引力车钩牵引力

粘着牵引力轮周牵引力持续牵引力

在相同的轴重下单轴功率越大机车所能达到的就越高

粘着牵引力启动牵引力牵引力运行速度

牵引定数是在固定运行区段上经过科学计算与实际查定最后确定的合理的

制动力机车牵引重量机车牵引力粘着力

按内燃机车机械功传递过程牵引力可分为三种其中不包括

指示牵引力轮周牵引力换钩牵引力粘着牵引力

牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离在运行中传递牵引力缓和及衰减牵引力与制动力的变化具体有连接

加强轮对保养防止车轮踏面擦伤是提高的措施之一

机车牵引力牵引力粘着牵引力粘着力

撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力

粘着系数摩擦力牵引力

对于内燃机车来说是由发动机发出的能量并通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力是用以列车加速克服列

机车牵引力机车粘着力列车牵引力列车粘着力

缓冲器是用来减少列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动制动及调车挂钩时机车车辆相互碰撞而引起的冲击

机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为

机车粘着牵引力机车牵引力牵引力被动力

牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离在运行中传递牵引力缓和及衰减牵引力与制动力的变化具有连接

机车粘着牵引力的最大值将会受到最大轴重所产生的牵引力的限制

撒砂的目的是增加车轮于钢轨之间的从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力

粘着系数摩擦力牵引力粘着力

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