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机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为（）。

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机车上所承受的机车重量称为粘着重量.

计算粘着牵引力用符号Fμ表示计量单位为kN其计算公式为Fμ=Pμ.g.μj则粘着牵引力最主要的影响因

重力加速度g 粘着系数μj 基本阻力F 机车计算粘着重量Pμ

机车速度变化影响着粘着系数机车速度增高粘着系数

空转时机车的动轮与钢轨间的等于零

摩擦系数粘着力牵引力阻力

矿用电机车有那些类型什么叫电机车的粘着系数和粘着重力

当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时粘着将被破坏在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动车轮

什么是电机车的粘着重量

窄轨电机车按粘着重量如何分类

矿用汽车粘着重量值等于

整车重量从动轮上承载重量驱动轮承载重量载重量

电机车静止时粘着重量等于

自重牵引重量两者之和

撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数

电机车整台重量对粘着重量的允许误差一般为

＋10％—－4％＋5％—－5％＋10％—－5％

撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力

粘着系数摩擦力牵引力

对于内燃机车来说是由发动机发出的能量并通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力是用以列车加速克服列

机车牵引力机车粘着力列车牵引力列车粘着力

CDXT-8型蓄电池电机车的粘着重量是吨

5 8 10

机车的粘着重量是指机车在静止状态每个轮对作用给钢轨的轴荷重之和

撒砂的目的是增加车轮于钢轨之间的从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力

粘着系数摩擦力牵引力粘着力

电力机车的轮对都是独立驱动的轮对所以电力机车的粘着重量就是机车的总重量

电机车撒砂主要是为了提高电机车主动轮与钢轨间的粘着系数进而提高电机车的牵引力和制动力

电机车整台重量对粘着重量的允许误差一般为

＋10％~－4％＋5％~－5％＋10％~－5％

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