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2019年12月25日发生的一项未决诉讼，确认预计负债200万元，2020年1月24日终审判决 2019年12月31日针对一笔逾期2年的应收账款--B公司200万元，按照10％计提了坏账准备，2020年2月10日，B公司因长期经营不善破产，A公司没有收回任何款项 2019年12月31日针对一笔逾期2年的应收账款--B公司200万元，按照10％计提了坏账准备，2020年2月26日，B公司发生火灾被迫破产，A公司没有收回任何款项 2019年12月25日发生一项未决诉讼，无法合理估计赔偿金额，2020年1月30日终审判决
到2020年，全国铁路营业里程达到约15万公里，其中客运专线约5万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到30%。 到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约2万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到40%。 到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约1万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%。 到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约0.5万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到60%
3年或5万公里 1年或10万公里 5年或8万公里 5年或10万公里
外籍个人甲2019年3月1日入境，2019年8月1日离境，其间一次临时离境20天 外籍个人乙2019年2月1日入境，2019年9月1日离境，其间两次临时离境各25天 外籍个人丙2019年5月1日入境，2020年2月1日离境，其间一次临时离境20天 外籍个人丁2019年1月1日入境，2019年12月1日离境，其间两次临时离境各25天 外籍个人戊2019年1月1日入境，2019年8月1日离境，其间四次临时离境，每次离境10天
2018 年 6 月 1 日起 2018 年 8 月 1 日起 2019年 10 月 1 日起 2019 年 3 月 26 日起
110.00 154.00 211.33 205.00
到2020年，全国铁路营业里程达到约15万公里，其中客运专线约5万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到30%。 到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约2万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到40%。 到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约1万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%。 到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约0.5万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到60%。
当研究救援队包机的运行轨迹时，不可以将其看作质点 1.2万公里指的是此次航行的位移 1.2万公里指的是此次航行的路程 根据已知条件我们可以求得此次航行的平均速度
属于资产负债表日后调整事项 冲减2019年度的营业收入1 000万元 冲减2019年度的营业成本800万元 冲减2019年度的应交税费——应交所得税50万元
“太阳驱动”1号团队 “太阳驱动”2号团队 “太阳驱动”3号团队 “太阳驱动”4号团队
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