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列车冒进信号越过警冲标,为较大事故。
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电力机车司机考试《电力机车司机基本规章》真题及答案
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停车列车越过计算该线有效长度的警冲标属列车冒进信号或越过警冲标
列车冒进信号或越过警冲标构成
一般A类事故
险性事故
一般C类事故
一般B类事故
什么是列车冒进信号或越过警冲标
列车冒进信号或越过警冲标系指
列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的停车信号
停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的警冲标
停车列车轧上线路脱轨器
双线区间反方向运行, 列车冒进站界标
铁路交通事故调查处理规则下列情形属于一般C类事故事故的有
列车冲突
列车相撞
列车冒进信号或越过警冲标
机车车辆溜入区间或站内
列车冒进信号或越过警冲标系指列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的停车信号
有下列哪项情形之一未构成较大以上事故的属于一般A类事故
擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。
错办或未及时办理信号致使列车停车。
列车冒进信号或越过警冲标。
造成5人以上10人以下重伤。
铁路交通事故调查处理规则规定停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的或轧上线路脱轨器为列车冒进信号
警冲标
进站信号机
出站信号机
站界标
列车冒进信号或越过警冲标但未构成一般B类以上事故时列事故
停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的或轧上线路脱轨器为列车冒进信号
警冲标
进站信号机
出站信号机
站界标
列车冒进信号或越过警冲标列事故
列车冒进信号或越过警冲标属于类事故
一般A类事故
一般B类事故
一般C类事故
一般D类事故
铁路交通事故调查处理规则规定列车冒进信号或越过警冲标为一般事故
A类
B类
C类
D类
列车冒进信号或越过警冲标未造成其他更严重后果的为
一般A类事故
一般B类事故
一般C类事故
一般D类事故
未构成一般B类以上事故的为一般C类事故包括
列车冒进信号或越过警冲标
机车车辆溜入区间或站内
列车运行中刮坏行车设备设施
以上皆对
列车冒进信号或越过警冲标但未构成一般B类以上事故时列一般C 类事故
铁路交通事故调查处理规则规定双线区间反方向运行列车冒进为列车冒进信号
警冲标
站界标
反方向进站
出站信号
什么叫列车冒进信号或越过警冲标
列车冒进信号或越过警冲标未造成其他影响和损失的事故列为事故
一般A类
一般B类
一般C类
一般D类
列车冒进信号或越过警冲标为一般事故
A类
B类
C类
D类
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要求再度显示信号夜间为灯光上下摇动
集中操纵的道岔调车场及峰下咽喉的道岔不装设道岔表示器
道口自动信号应在列车接近道口时向道路方向显示停车通行信号并发出音响通知如附有自动栏杆门栏杆门应自动关闭
发生时构成一般D类事故
辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm的道岔应禁止使用
线路坡度值一般用表示
溜放信号昼间为拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后急向摇动数次
担当货物列车的机车除列车规定的列车外不应在中间站岔线及有专用调车机车的车站进行调车工作
段管线采用对称道岔不得小于9号
在调车场的编发线上必要时可设线群出站信号机
股道号码信号八道昼间为右臂向右平伸左臂
升弓手信号夜间为白色灯光作
自动闭塞区段的通过信号机不应设在停车后导致脱钩牵引供电分相的处所
机车停车位置应以地面信号机或有关停车标志为依据
货运列车脱轨以上60辆以下并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上为重大事故
在列车运行速度超过120km/h的双线区段应采用速差式自动闭塞列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证
停车手信号昼间无红色信号器时两臂高举头上向急剧摇动
集中联锁设备在控制台上应能监督线路与道岔区段是否占用进路开通及锁闭复示有关信号机的显示
列车及作业中发生冲突脱轨火灾爆炸相撞造成客用列车脱轨1辆构成一般A类事故
无线调车灯显显示绿灯闪数次后熄灭为信号
股道号码信号道昼间为两臂左右平伸
列车运行速度超过120km/h的自动站间区段在第一接近区段入口200m处设置机车信号机接通标
站内正线须保证能通过超长货物列车1.
道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机应采用矮型信号机
机车要求出入段时应鸣示信号
曲线地段的外轨超高最大实设超高双线地段不得超过130mm
不办理通过列车的到发线上的出站.发车进路信号机可采用矮型信号机
机车轨道车鸣笛鸣示方式中起动注意信号的鸣示方式为
线路信号标志内侧设在距线路中心线不应少于处警冲标除外
在进行列车制动机的感度试验时列车编组55辆时列车制动管应减压
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