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高铁接触网棘轮补偿（）装置作用良好，制动卡块到大轮轮齿间的距离符合设计要求。

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棘轮补偿装置中大小轮缠绕时最少缠绕半圈最多缠绕一圈半小轮缠绕时必须两边对称

电气化铁路接触网棘轮式补偿装置补偿变比为

1：2 1：3 1：4 1：5

棘轮补偿器大轮补偿绳最多可以缠绕圈

2 3 3.5

高铁接触网补偿装置承力索接触线两下锚绝缘子串应对齐允许偏差为

±1000mm ±500mm ±300mm ±100mm

高铁补偿装置中采用棘轮补偿的重要的技术特性有

结构简单安全可靠快速制动功能检修操作性强

架线受力后棘轮制动间隙应符合标准值棘轮与补偿绳不得发生偏磨小轮补偿绳不得出现扭绞限制导管与坠砣抱箍

高铁补偿装置中采用棘轮补偿的重要的技术特性是传动效率高达到以上

95% 96% 97% 99%

棘轮补偿装置中承力索和接触线下锚平衡板应垂直于地面允许偏斜不大于

高速铁路接触网上广泛采用补偿装置

铝合金滑轮组鼓轮式棘轮式弹簧式

在设有接触网的线路上采取防溜措施人员站立闸台作业满足不了距接触网安全距离要求时以代替

人力制动机紧固器防溜铁鞋止轮脱轨器防溜枕木

普速铁路接触网运行维修规则规定滑轮补偿装置的寿命周期为

5年 8年 10年 10-12年

棘轮补偿装置平衡轮与棘轮的间距任何情况下不小于mm

100 300 500 1000

棘轮补偿装置下锚平衡轮应水平任何情况下偏斜角度不得大于

20° 30° 40° 50°

补偿棘轮齿与制动块的间隙为mm调好后拧紧制动块的两个螺栓

10 20 30

棘轮补偿装置棘轮大小轮转动灵活轮槽上下偏斜不得大于

3mm 5mm 10mm 15mm

高速铁路接触网棘轮补偿装置制动块与棘轮间隙正常状态下为且间隙均匀

100mm 20mm 30mm 40mm

关于棘轮补偿装置描述正确的有

采用不防断式中心锚结或下锚位于桥梁上时，宜选用棘轮补偿装置。制动装置作用良好，制动卡块到大轮轮齿间的距离符合设计要求。平衡轮与棘轮的间距不小于500mm。棘轮大小轮转动灵活，轮槽上下偏斜不得大于10mm。棘轮补偿装置安装正确，棘轮本体无裂纹、变形，转动灵活无卡滞。

棘轮补偿装置中大小轮缠绕时最少缠绕半圈最多缠绕小轮缠绕时必须两边对称

一圈半二圈三圈三圈半

简述铁路电气化接触网补偿装置的作用

高铁客运线上接触网广泛采用等

弹簧补偿装置棘轮补偿装置滑轮补偿装置鼓轮补偿装置

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