对于杂货船不是增大船舶稳性的措施-X题卡

船舶的最小许用初稳性高度是指

保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM 最大值保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM 最小值保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ 最大值保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ 最小值

对于杂货船增大船舶稳性的措施有Ⅰ货物上移Ⅱ加压载水Ⅲ减装甲板货Ⅳ重货配置在底层Ⅴ横向货重对称分布

Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ

若船舶实际重心高度不大于其许用重心高度说明

船舶稳性不符合 IMO 对普通货船稳性基本要求船舶稳性符合 IMO 对普通货船稳性基本要求船舶稳性符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求船舶稳性不符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求"

我国船舶与海上设施法定检验规则对下列船舶既提出基本稳性衡准要求又提出特殊衡准要求 ①散粮船②集装箱

①②③④⑤⑥⑦ ①②④⑤⑥ ①②④⑥ ①②④

抗沉性最差的船舶是

滚装船杂货船散货船

下面关于保证货船适宜稳性范围的措施说法错误的是

改变船舶与波浪的相对位置，避免出现过激横摇现象。改变船舶与波浪的相对位置，避免出现过激纵摇现象。散装谷物船舶合理平仓是控制船舶稳性的有效措施之一。杂货船在配载时保持二层舱和底舱装货比例的主要目的时保证船舶适宜稳性。

对于杂货船增大船舶稳性的措施有 Ⅰ.货物上移Ⅱ.加压载水Ⅲ.减装甲板货Ⅳ.重货配置在底层Ⅴ.横向货重

Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ