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滚筒放散方法最好在轨温较设计锁定轨温略高时进行，并与撞轨配合使用以消除滚筒本身摩阻力的影响，其原因是（）。

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铁路工程(一建)《1C416000铁路轨道工程》真题及答案点击查看

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铺设无缝线路时必须将轨条置于滚筒上并配合撞轨确保锁定轨温均匀低温铺设时应用拉伸器张拉轨条

无缝线路的锁定轨温必须准确均匀有下列情况之一者必须进行放散或调整

实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过2℃ 锁定轨温不清楚或不准确两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃

无缝线路的锁定轨温必须准确均匀有下列情况者必须做好放散或调整工作

锁定轨温不清楚或不准确铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常的伸缩因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过10℃ 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃

无缝线路釆用滚筒配合撞轨法放散当达到预定锁定轨温立即取下滚筒锁定线路

铁路无缝线路锁定施工时在时需进行应力放散

相邻两单元轨节锁定轨温之差为4℃ 左右两股钢轨的锁定轨温之差为4℃ 相邻两单元轨节锁定轨温之差为6℃ 左右两股钢轨的锁定轨温之差为6℃ 同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差为6℃

无缝道岔应在范围内铺设和锁定不宜进行应力放散

施工锁定轨温设计锁定轨温实际锁定轨温现场锁定轨温

无缝线路有下列情况时应放散或调整应力后重新锁定并使其符合设计要求

钢轨产生不正常的过量伸缩无缝线路伸缩区钢轨出现不均匀位移实际锁定轨温超出设计锁定轨温实际锁定轨温低于设计锁定轨温相邻两单元轨节锁定轨温之差大于3ºC

就是在设计锁定轨温范围内锯切长钢轨并将长钢轨扣件全部松开轨下垫入滚筒辅助进行撞轨使长钢轨能最大限度

实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过必须做好放散或调整锁定轨温的工

4℃ 5℃ 6℃ 7℃

高速铁路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内应进行应力放散或调整

滚管筒式配合撞轨放散法的优点是

放散较彻底均匀性好可以较准确的确定锁定轨温作业程度简单

无缝线路轨温在低于锁定轨温的情况下放散时为把轨温提高到设计锁定轨温的水平要使用滚筒配合撞轨法

无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过时必须做好放散或调

无缝线路滚筒配合撞轨放散方法是指在接近设计锁定轨温的条件下松开扣件和防爬器长钢轨下每隔 m垫人滚筒

10〜15 10〜20 15〜20 15〜25

无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法

无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以外应进行应力放散与调整

铺设无缝线路时必须将轨条置于滚筒上并配合撞轨确保锁定轨温均匀低温铺设时应用拉伸器张拉轨条

实际锁定轨温不在范围以内应进行应力放散或调整

设计锁定轨温施工锁定轨温现场锁定轨温零应力轨温

铁路无缝线路锁定施工时在时需进行应力放散

相邻两单元轨节锁定轨温之差为4℃ 左右两股钢轨的锁定轨温之差为4℃ 相邻两单元轨节锁定轨温之差为6℃ 左右两股钢轨的锁定轨温之差为6℃ 同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差为6℃

滚筒配合撞轨放散方法?

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