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气体保护焊焊接后不能用水降温的原因是什么()
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机动车维修技术《车身连接及焊接技术》真题及答案
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CO2气体保护焊由于氧化性太强所以不能用来焊接钛及钛合金
CO2气体保护焊由于太强所以不能用来焊接钛和钛合金
还原性
氧化性
腐蚀性
稳定性
CO2气体保护焊生产率高的原因是可以采用较粗的焊丝因而相应使用了较大焊接电流之故
CO2气体保护焊焊接回路中串联电惑的原因是防止产生气孔
使用气体保护焊焊接后不能用水降温的原因是
会使焊缝变脆
会使焊缝生锈
会使焊缝变软
气体保护焊焊接后不能用压缩空气降温的原因是什么
会使焊缝变脆
会使焊缝生锈
会使焊缝变软
导致CO2气体保护焊焊接喷嘴堵塞的原因是
电弧燃烧不稳定
短路
焊丝过热
金属飞溅
关于惰性气体保护焊的说法哪个是错误的
焊接熔深与电流有关与电压无关
焊接质量受操作者的水平影响很大
塞焊只能用于结构性板件的焊接
对强度要求高的结构性板件,焊接后要进行加固
关于惰性气体保护焊的叙述错误的是
焊接熔深与电流有关,与电压无关
焊接质量受操作者的水平影响很大
塞焊只能用于结构性板件的焊接
对强度要求高的结构性板件,焊接后要进行加固
焊条电弧焊常见的焊接缺陷有哪些产生焊接缺陷的主要原因是什么
CO2气体保护焊由于氧化性太强所以不能用来焊接钛和钛合金
CO2气体保护焊产生CO气孔的原因及其防止措施是什么
C02气体保护焊生产率高的原因是可以采用较粗的焊丝因而相应使用了较大焊接电流之故
C02气体保护焊由于氧化性太强所以不能用来焊接钛和钛合金
CO2气体保护焊由于氧化性太强所以不能用来焊接钛和钛合金
二氧化碳气体保护焊由于氧化性太强所以不能用来焊接钛 和钛合金
气体保护焊的焊接热影响区一般都比手工电弧焊的小原因是
保护气体保护严密;
焊接电流小;
保护气体对电弧有压缩作用;
焊接电弧热量少。
CO2气体保护焊生产率高的原因是可以采用较粗的焊丝因而相应地使用了较大的焊接电流
CO2气体保护焊的特点是什么飞溅产生的原因是什么
CO2气体保护焊焊接回路中串联电感的原因是防止产生气孔
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影响电阻点焊焊接质量的因素有
在进行惰性气体保护点焊时的说法是错误的
使用电阻点焊设备焊接1mm厚的钢板时两层板的间隙应该是mm
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前立柱碰撞后长度减小可以通过拉伸恢复前立柱长度尺寸
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惰性气体保护焊的优点是
用惰性气体保护焊进行定位焊时各焊点间的距离大小与板件的厚度有关一般距离为板件厚度的倍
使用气体保护焊焊接后不能用水降温的原因是
惰性气体保护焊的焊炬移动过慢时会产生现象
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实行拉伸保持拉伸再拉伸再保持方法的目的是
电阻点焊的电流调大时会产生现象
车门中立柱附近受到严重碰撞校正时要从个方向同时进行拉伸校正
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当增大时惰性气体保护焊焊接熔深也会增大
将车顶板与前立柱连接在一起可以采用
.当钢板受到超过15000N的拉力时就会断裂而该钢板需要20000N的拉力才能恢复变形使用2个工具夹住后拉伸变形
氧乙炔火焰的温度可以达到℃
进行正常软钎焊时钎焊部位是色
惰性气体保护焊的焊炬移动速度是由决定的
进行电阻点焊时防腐应在
拉伸时塔柱链条要怎样处理
校正设备中适合对整体式车身进行校正
校正前端严重碰撞的汽车时要先校正
焊接时二氧化碳和氩气混合气体的气体比例是
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