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关于惰性气体保护焊的说法哪个是错误的()
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机动车维修技术《车身连接及焊接技术》真题及答案
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熔化极惰性气体保护焊的焊接区通常采用惰性气体保护这类惰性气体与液 态金属发生冶金反应严密包围焊接区域
钨极不熔化极惰性气体保护焊常用的惰性气体有
氩气
氯气
氦气
氨气
车身中立柱内加强板更换时要使用的焊接方式
惰性气体保护焊塞焊
惰性气体保护焊脉冲点焊
钎焊
电阻点焊
熔化极惰性气体保护焊的代表符号是TIG
熔化极惰性气体保护焊的焊接区通常采用惰性气体保护这类惰性气体与液 态金属发生冶金反应并严密包围焊接区
惰性气体保护焊喷嘴的主要功能是提供供气保护
熔化极惰性气体保护焊惰性气体的作用以下错误的是
保护焊接区
改善焊缝力学性能
脱氧
渗合金
钨极惰性气体保护焊是以纯钨或活化钨钍钨铈钨等为电极的惰性气体 保护焊
熔化极混合气体保护焊是采用在惰性气体中加入一 定量的其他惰性气体进行焊接的方法
熔化极惰性气体保护焊是采用惰性气体作为保护气体的电弧焊方法简称M AG焊
MAG焊是以惰性气体作为保护气体的
钨极惰性气体保护焊
在汽车的焊装制造过程中有一种常见工艺称为气体保护焊通常保护气体分为两大类即活性 气体和惰性气体下列属
纯CO2
CO2与氩气混合气
氩气
氧气
气体保护焊中常用的惰性气体有和
埋弧焊是采用的焊接方法
活性气体保护焊
渣保护
渣—气保护
惰性气体保护
用于铝及铝合金的焊接方法是
氧乙炔焊
钨极惰性气体保护焊
熔化极惰性气体保护焊
电渣焊
焊条电弧焊
什么是惰性气体保护焊
惰性气体保护焊
在惰性气体的保护下利用钨电极与工件间产生的电弧热熔化母材和填充焊丝的焊接方法属于
焊条焊接
药芯焊丝焊接
熔化极惰性气体保护焊
钨极惰性气体保护焊
熔化极惰性气体保护焊焊接区通常采用惰性气体氩Ar氦He或氩与 氦的混合气体保护
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焊接电压的大小对焊缝的宽窄没有影响
氧乙炔火焰的碳化焰混合气中的氧气量于乙炔量
钎焊接头的搭接宽度一般是其厚度的倍
修理好的汽车在行驶一段时间后车身上的应力会使某些部位出现
一个合格的车身校正设备要配备
不论哪种焊接方法焊接之前的焊接部位清洁非常重要否则会影响焊接强度
焊接的优点是
进行电阻点焊时要
在后侧围板上应用气体保护焊塞焊时一般要求塞孔直径为mm
分段焊接的目的是
在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时要在
采用电阻点焊设备焊接时电极与板件的角度是
气体保护焊的焊缝产生气孔的原因可能有
属于不可拆卸连接
是车身修复中应用最多的焊接方式
焊接接头的强度受操作者水平的影响不大
钎焊中焊剂的作用是
氧乙炔的火焰是
焊接电流增大会使熔深增加导致熔穿
使用高质量气体保护焊进行塞焊的要求有
气体保护焊塞焊的板件扭曲破坏后修复时下面的工件上必须有直径不小于mm的孔
硬钎焊时的温度必须比黄铜的熔点高出℃
为了防止金属板弯曲应从工件的开始焊接
进行电阻点焊操作前要
要求焊机输出的是
对车门槛板弯曲后向前后拉伸校正时门槛板下的主夹具要
为了高质量的修复事故车使用的车身校正设备需要才能够保证修复的质量和精度
电阻点焊的焊接电压一般是V
惰性气体保护焊搭铁夹钳的作用是
用惰性气体保护焊进行仰焊操作时要
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