两个APS故障，本站或下一站清客。清客后，若主风缸压力大于（），则列车可不停站运行2个区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。由OCC组织运营，司机加强瞭望，密切关注风压变化。

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MVB 复位重启列车按压主逆辅逆故障恢复复位

重启列车按压主逆辅逆故障恢复复位按压 MVB 复位

1 2 3 4

本站或下一站清客退出服务清客后关闭列车空调，分高断，降弓后重新升弓，合高断，尝试动车若无法动车，启动车辆备用模式，清客退出服务无效则重启列车，仍无效则请求救援无效则重启列车，备用模式动车，否则请求救援

若两端AC380V有输出，则继续运营若只有一端AC380V有输出，则本站清客退出服务若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车重启后两个APS故障无法恢复，小于或等于2个区间，且风压大于7.5bar，ATP模式运行至就近存车线

6bar 6.5bar 7bar 7.5bar

本站下一站终点站本站或下一站

AMC MCS 22-S120【警惕旁路】备用模式重启列车

本站清客退出服务下一站清客退出服务终点站退出服务继续运行

本站本站或下一站终点站存车线

若两端AC380V有输出，则继续运营若只有一端AC380V有输出，则按一个APS故障”的方法在终点站进行处理若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车直接清客退出服务

本站下一站备用模式重启列车请求救援

重启列车按压主逆辅逆故障恢复复位按压 MVB 复位

本站下一站终点站长岭陂站

应急模式下一站清客后备用模式本站清客后终点站清客后

升弓高断分备用模式请求救援重启列车

两个辅助逆变器、辅助变流器故障、 SIV 中级故障两个辅助逆变器、辅助变流器故障、 SIV 严重故障两个蓄电池充电机严重故障或 BCM 故障一个蓄电池充电机严重故障或 BCM 故障一节车牵引系统或 VVVF 严重故障

若两端AC380V有输出，则继续运营若只有一端AC380V有输出，则按“一个APS故障”的方法在终点站进行处理若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至前方站（尽量少制动），重启列车重启后若两个APS均无法恢复，则下一站清客退出服务