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美国经济学家波特认为在汽车行业竞争过程中有几种战略可供选择?

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美国未来学家托夫勒  美国社会学家帕森斯  美国经济学家舒尔茨  美国经济学家刘易斯  
一般物价的膨胀  整个经济中的失业  总产出的增长率  政府支出的总水平对经济的影响  汽车行业中的劳动就业  
英国经济学家亚当斯密  德国经济学家瓦格纳  法国经济学家李嘉图  美国经济学家马斯格雷夫  
A·安多  迈克尔·波特  F·莫迪利安尼  哈里·马柯维茨  
A·安多  迈克尔·波特  F·莫迪利安尼  哈里·马柯维茨  
英国经济学家亚当·斯密  英国经济学家马歇尔  法国经济学家萨伊  美国经济学家库茨涅兹  
极端的平衡增长战略  温和的平衡增长战略  完善的平衡增长战略  不平衡增长战略  
价格机制或竞争机制  价格机制或供求机制  市场机制或供求机制  市场机制或价格机制  
我国汽车行业的经济效益不高   我国汽车行业参与市场竞争的能力增强   我国汽车行业核心竞争力不高   我国汽车行业自主创新能力不断增强  
英国经济学家科斯  美国经济学家科斯  美国经济学家庇古  英国经济学家庇古  
价格机制或供求机制  市场机制或供求机制  价格机制或竞争机制  市场机制或价格机制  
A.安多  B.迈克尔·波特  C.莫迪利安尼  D.哈里·马柯维茨  
英国经济学家科斯  美国经济学家科斯  美国经济学家庇古  英国经济学家庇古  
瑞典经济学家赫克歇尔和俄林  美国经济学家克鲁格曼  英国经济学家亚当.斯密  英国经济学家大卫.李嘉图