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起重机运行钢轨轨顶有平顶和凸顶两种，经验证明采用凸顶钢轨对车轮使用寿命。

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异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与水平线都相吻合

轨顶最高点轨底最底点轨顶轨顶轨底的中部

习惯将中间高向两侧倾斜的堤顶称之为或鱼脊背堤顶

凸顶花鼓顶平顶鼓顶

一般柴油机活塞顶部多采用

平顶凹顶凸顶 A、B、C均可

活塞头有形式

平顶凹顶凸顶复合顶

为延长钢轨使用寿命可采取的措施有等

采用合金钢轨轨顶淬火加强线路维修防止钢轨绣蚀

天车轨道大量采用铁路钢轨轨顶是的

凹凸平

汽油机的活塞顶部多为

平顶凹形顶凸形顶球形顶

下列哪种气门应用最广泛

凹顶凸顶平顶平顶和凸顶

为有效延长轨道和车轮的使用寿命起重机轨道一般采用轨道面

平顶凸顶凹顶

汽油发动机活塞的顶部通常采用

凹顶平顶凸顶半球顶

一条轨道在变换轨型时在同一个接头有两种轨型用连接以保持钢轨头部内侧和轨顶的平顺

标准鱼尾板自制铁夹板异型鱼尾板

天车轨道大量采用重型天车的大小车轨道常采用这两类轨道轨顶是的也有用方钢或扁钢作天车轨道的这种轨道轨顶

铁路钢轨天车专用轨道凸平

一般柴油机活塞顶部多采用

平顶凹顶凸顶以上均可

活塞头有凹顶凸顶三种形式

平顶斜顶大平顶小斜顶

GAAS顶锻的力都通过传递到钢轨上

推凸装置轨腰夹持装置电极走行轮

目前使用最多的是它的结构简单制造方便受热面积小质量较小进排气门均可采用

平顶气门凸顶气门凹顶气门球顶气门

一条轨道在变换轨型时在同一个接头有两种轨型用连接以保持钢轨头部内侧和轨顶的平顺

标准鱼尾板自制鉄夹板异型鱼尾板

135系列柴油机活塞顶部形状为型

凸顶凹顶成形顶平顶

在同一个接头有两种轨型时应选用连接以保持钢轨头部内侧和轨顶的平顺

标准鱼尾板自制铁夹板异型鱼尾板

活塞顶部的形状有

平顶凹顶凸顶凹坑

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