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因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最__飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 因为飞机结构强度或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最__飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
CFM56-7B18、CFM56-7B20、CFM56-7B22 CFM56-7B20、CFM56-7B22、CFM56-7B24 CFM56-7B22、CFM56-7B24、CFM56-7B26 CFM56-7B24、CFM56-7B26、CFM56-7B27
在油滤处使用电加温 将发动机引气通到油箱内将发动机 引气通到燃油加温器中 利用发动机滑油散热器给燃油加温
必须起动发动机才能复位 必须是发动机转子在静止状态 必须在飞机通电状态下 必须更换IDG滑油后
左、右发动机驱动的发电机 左右发发电机和APU发电机 APU发电机 左发电机或右发电机或APU发电机
发动机滑油出油管里的压力 发动机滑油箱里的压力 发动机滑油滤上游的压力 发动机滑油滤下游进入发动机之前的压力
将发动机引气通到油箱内。 在油滤处使用电加温。 将发动机引气通到燃油加温器中。 利用发动机滑油散热器给燃油加温。
关闭燃油关断活门 关闭发动机引气活门 关闭液压油关断活门 灭火瓶立刻引爆
发动机前集油槽和TGB滑油供油路 发动机后集油槽滑油供油路 AGB滑油供油路 TGB滑油供油路
启动机自带的滑油 发动机AGB的滑油 IDG的滑油 飞机机身滑油
产生危险区域的因素有发动机进气、排气、噪音 影响发动机危险区域大小的主要因素是发动机的功率 无论何种情况都可以通过安全通道接近发动机 发动机排气的主要危险是排出的高温__的气体
启动机的滑油量驾驶舱有指示 启动机使用发动机滑油系统的滑油 对启动机进行滑油勤务时，将滑油加到发动机滑油箱 启动机本体上有滑油量指示器
滑油供油滤和滑油回油滤堵塞后，在驾驶舱都有指示 滑油回油在进入系统回油滤前首先经过MCD 滑油回油滤的壳体上有红色的堵塞指示器 发动机系统回油在经过主燃滑油热交换器后，进入回油滤然后回到滑油箱
发动机滑油温度如达到150℃，则发动机工作时间不受限制 如发动机滑油压力小于红线值，则压力指示闪烁10秒后稳定，但在起飞和着陆时，该指示被抑制 发动机滑油压力显示的是发动机滑油供油泵出口和进口的压力差 当发动机滑油箱油量小于5夸脱时，则在滑油量指示器上会出现LO（低）信息
发动机滑油进油温度 发动机滑油箱里的滑油温度 发动机滑油出油温度 发动机滑油系统中滑油温度最高的温度
700飞机比800飞机要短 700飞机与800飞机的空调系统差异很大 700飞机有尾撬，而800飞机没有尾撬 我公司700飞机和的800飞机所选用的发动机的厂家不相同
发动机开车时，防止防泄露活门下游的管路漏油 发动机停车后，拆卸防泄露活门下游的部件时，防止滑油箱的滑油泄露 拆卸防泄露活门时，滑油箱的保存滑油不会泄露 拆卸滑油箱时，滑油箱可以不预先放油而不会漏油
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