在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而过热时，正确的处理措施是。 Ⅰ.增加冷却水量；Ⅱ.单缸停油；Ⅲ.降速；Ⅳ.逐步增加冷却水量

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通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在

柴油机运转初期柴油机高速运转时柴油机长期低速运转期间磨合完毕稳定运转数千小时后

下列选项不是柴油机汽缸体产生裂纹的影响因素的是

按规定旋紧汽缸盖各缸供油量不均匀运转中突然添加冷却水低温下启动柴油机

柴油机运转中如发现淡水压力出现异常波动可能原因是

淡水冷却器冷却水管漏泄淡水管出口出现裂纹漏水气缸或缸盖裂纹膨胀水箱低水位

柴油机运转过程中冷却水量不足或断水使柴油机过热在这种情况下突然添加冷却水容易使产生裂纹’

汽缸套活塞轴承座孔缸盖连接螺孔

关于气缸套冷却的理论是

缸套过热时，应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温柴油机启动后应迅速增加负荷，以免燃烧室部件产生过大的热应力气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处

在柴油机运转管理中的机械检查内容主要有 Ⅰ.柴油机运转声音Ⅱ.柴油机运动部件工作温度Ⅲ.燃油系统Ⅳ.

Ⅰ＋Ⅱ Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

柴油机运转中缸套产生穴蚀的根本原因是______

材料耐蚀性差冷却水温度过低缸套刚度差缸套高频振动

柴油机运转中______将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响

冷却水压力稍低冷却水高温气缸冷却腔结垢冷却水处理不良

柴油机运转中检查活塞环漏气的最有效方法是

测最高爆发压力测压缩压力测排气温度测缸套冷却水温度

柴油机运转中如发现淡水压力出现异常波动的可能原因是

淡水冷却器冷却水管漏泄淡水管出口出现裂纹漏水气缸或缸盖裂纹

柴油机运行中冷却水的温度应达到哪些要求

CUMS柴油机运转冷却水适宜温度

73～90℃ 74～91℃ 75～92℃ 74～93℃

柴油机运转中由于______引起气缸盖冷却面产生裂纹

频繁起动、停车冷却水道筋的根部应力集中停车后切断冷却水冷却不良

柴油机气缸套穴蚀与下列因素有关 Ⅰ.柴油机的类型Ⅱ.使用管理Ⅲ.所用燃油品种Ⅳ.冷却水压力Ⅴ. 冷却

Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

发电车KTA19-G2型柴油机运转时冷却水温度过高其原因有哪些

柴油机吊缸时正确的做法是

柴油机停止运转停机后，立即切断冷却水停机后，停止燃油和润滑油准备好工具物料等

柴油机长期运转对冷却水不投药处理或处理不当将会引起______ 进而产生裂纹

水温变化水质变差缸套腐蚀严重缸套积垢严重

柴油机运转中某气缸发生拉缸出现的征兆是中不正确的是

该缸冷却水出口温度显著升高该缸的排气显著发黑该缸有干摩擦的“咕咕”声该缸活塞越过上止点位置有敲击声

在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而过热时正确的处理措施是

增加冷却水量单缸停油降速逐步增加冷却水量

二冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹柴油机运转时就会发现异常现象

冷却水温度升高膨胀水柜水位波动滑油乳化变质曲轴箱油位升高

在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而过热时，正确的处理措施是。 Ⅰ.增加冷却水量；Ⅱ.单缸停油；Ⅲ.降速；Ⅳ.逐步增加冷却水量

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