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发动机过热，充气效率降低，（）减少，引起发动机功率下降。

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汽车在高温条件下使用发动机容易过热影响发动机的充气系数而使发动机功率下降此种说法

对不对

设计汽车发动机时既要考虑能量的利用效率也要考虑发动机的冷却问题1为了防止发动机过热汽车的冷却系统常用

汽油发动机点火正时过晚会导致发动机动力性下降加速时转速不能及时上升并易产生回火现象但不会引起发动机过

设计汽车发动机时既要考虑能量的利用效率也要考虑发动机的冷却问题.1为了防止发动机过热汽车的冷却系统常

点火提前角过大会导致燃烧压力降低发动机功率下降发动机过热和油耗增加

发动机过热充气降低进气量减少引起发动机功率下降

发动机在高温条件下使用发动机充气系数下降功率降低

增压后发动机功率的提高量与增压前的功率之比称为发动机的

增压度增压比充气效率压缩比

如果发动机冷却不足由于气缸充气量减少和燃烧不正常将使发动机功率下降且发动机零件也会因而加速磨损

大气湿度过高会降低发动机气缸的充气效率及发动机的动力性和燃料经济性

喷油提前角过小会使发动机功率下降油耗增加发动机过热排气温度增高

发动机提前开启和延迟关闭气门的目的是

充气足、排气净，提高发动机功率减少气门振动，提高气门使用寿命增加升程，提高发动机功率

涡轮增压系统的作用是

提高充气效率增大发动机的功率提高发动机的燃油经济性降低排放

进气控制系统的作用是

提高发动机进油量提高发动机充气效率可减少进气量提高发动机高速时的输出功率提高低速时的扭矩

如发动机冷却系冷却不足将使

气缸充气量减少发动机零件加速磨损发动机功率下降发动机爆震发动机怠速不稳

汽车在高温条件下使用会使得

发动机起动困难汽车行驶阻力增大充气系数降低，发动机功率下降制动器制动效能变坏

虽然增压器能提高发动机的充气效率增大发动机的功率但增压压力过大会引起发动机过热发生爆燃引起发动机故

当发动机在高速状态下工作时进气门关闭较晚使发动机在高转速下的充气效率很高具有很高的输出功率

发动机点火提前角点火太早会使发动机还会引起爆燃

功率上升，油耗增加；功率下降，油耗减少；功率上升，油耗减少；功率下降，油耗增加。

进气控制系统可提高发动机充气效率提高发动机高速时的输出功率和

可减少进气量可提高发动机排放提高发动机进油量提高低速时的扭矩

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