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某船在上甲板载运一重76.15t的机械,拟用链条(MSL=135.12kN)进行系固,则按经验方法,横向一侧各需绑()道。
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海船船员考试《货运(大副)》真题及答案
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某船在上甲板载运一重75t的大件拟用钢丝破断强度为122.3kN进行系固则按经验方法需横向系索道
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船舶最大弯曲应力发生在哪里______ Ⅰ距船首四分之一船长处横剖面上甲板 Ⅱ距船首四分之一船长处横
Ⅰ+Ⅱ
Ⅲ+Ⅴ
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某船在上甲板载运一重78t的机械用链条MSL=135.2kN两舷各绑扎6道则按经验方法该绑扎
符合要求
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在上甲板下面的第一层甲板常称为
某船装载一重84.3t的大件拟用钢丝MSL=137.5kN和卸扣MSL=101.7kN进行串联 系固
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船舶最大弯曲应力发生在哪里______ Ⅰ距船首四分之一船长处横剖面上甲板 Ⅱ距船首四分之一船长
Ⅰ+Ⅱ
Ⅲ+Ⅴ
Ⅱ+Ⅲ
Ⅴ+Ⅵ
甲板边板必须连续且其厚度也是上甲板中最厚的一列板的主要 原因是 Ⅰ甲板边板在上甲板中受力最大Ⅱ承受船
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船舶装载后为中拱状态为增大尾倾应将
某船船长79m首吃水5.173m尾吃水5.135mmTC=70.148t²m/cmxf=-0.136mTPC=12.136t/cm拟将152t货物分装于中前22.136m及中后30.112m的舱内以调平船舶则装货后船舶平均吃水为m
某轮装载后呈中拱状态且首倾最好是
某轮装载后漂心在船中则有关船中平均吃水与大小关系的说法以下正确的是
正值的剩余复原力臂不应
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某船船长140m首吃水7.11m尾吃水7.13mMTC=9.181³230kN²m/cmxf=0现将500t货物分装于中前39.188m及中后50.112m的舱内问应在两舱分别装t和t使首尾吃水相等
某轮船长150m移动载荷后其吃水差改变了-0.126m漂心在船中后6m处则移动载荷后船舶的首尾吃水各改变了cm
某轮吃水dF=7.132mdA=7.177mxf=-3.136mMTC=9.181³194KN²m/cmTPC=24.133t/cmLbp=148m航行至某港口该港允许吃水为7.15m于是决定在船中后54.19m处过驳卸货以调整尾吃水与港口吃水相同则应驳卸t货物
某轮装货结束前观测到吃水dF=8.110mdA=7.160mxf=-0.161mMTC=9.181³21kN²m/cm此时尚有200t货物拟装于No.5的二层舱xp=-33.161m问货物全部装船后能否尾倾
已知某轮平均吃水为9.172m漂心距船中距离为-0.153m两柱间长为139.12m吃水差为-1.159m则该轮的首吃水为m
某船吃水差为-0.142m船长Lbp=88mmTC=86³9.181kN.m/cmxf=-0.146m现将183t货物分装于中前22.108m及中后26.138m的舱内问应在两舱分别装t和t使首尾吃水相等
某轮排水量为Δ=15250tMTC=9.181³400kN²m/cmTPC=25t/cm吃水差t=-1.140m在装货港完货之前发现尾倾过大此时最好的调整方案是将No.5舱的部分货物不包括亏舱的积载因数S.F=1.18m3/t亏舱率Cb.s=10%移至还有剩余舱容1000m3的No.1舱移动距离l=80m移货后的船舶吃水差为m
万吨级货船适宜的吃水差为尾倾为半载时m
某轮排水量Δ=17272t由密度为ρ1=1.1014g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.1002g/cm3每厘米吃水吨数TPC=24.118t则其平均吃水改变量为m
某船装货结束前观测到吃水dF=5.186mdA=5.181mxf=-0.118mMTC=9.181³68.134kN.m/cm拟将104t货物拟装于NO.3的二层舱xp=-21.116m货物装船后船舶吃水差为m
已知某轮平均吃水为10.100m漂心距中距离为-0.181m两柱间长为140.10m吃水差为0.186m则该轮的尾吃水为m
当船舶时所出现的弯曲变形称为中拱变形
某船TPC=12.15t/cmMTC=78³9.181kN²m/cmxf=0则在处装货船尾吃水不变
某船TPC=12.15t/cmMTC=98³9.181kN.m/cmxf=0则在处卸货100t船首吃水减少0.110m
某轮装载后呈中拱状态且稳性过大则应采取以下措施来调整
某轮装货后呈中垂状态且尾倾过大则宜采取下列措施来调整
当船舱进水后其实际进水体积总要空舱的型体积
某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.15m则根据经验将会对船舶产生影响
某轮装载后排水量Δ=12000txb=-1.135mMTC=9.181³200kN²m/cm经计算得纵向重量力矩船中前为9.181³158200kN²m船中后为9.181³174000kN²m则该轮出港时的吃水差为m
实际营运中船舶纵向移动载荷调整吃水差已知t=-1.130m则由中部舱室向首部舱室移货时尾吃水差将
从平衡角到船舶进水角和稳性消失角之间正值范围的复原力臂曲线下的面积应
重力和浮力沿纵向分布规律不一致由此导致船舶发生变形
在恶劣气候条件下船舶吃水差与船长之比t/LBP应
第三类舱计算适合于进水量不超过排水量的条件
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