一般EFI发动机调节喷油量是(　)。

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电控汽油喷射发动机喷油器的喷油量取决于系统的油压

决定柴油机输油泵输油量的因素是

发动机的供油量活塞的有效行程喷油器喷油量发动机的转速

试分析发动机起动后的同步喷油量控制方法

采用微机对发动机燃油喷射系统进行控制已成为发动机控制的最佳方法

空气进气量空燃比进油量喷油量

浮子式汽化器的经济装置的功用是.

在大转速时，额外增加喷油量，保证供给发动机所需的富有混合气在中转速时，额外增加喷油量，保证供给发动机所需的富有混合气在大转速时，减少喷油量，保证发动机在大转速时的经济性在小转速时，减少喷油量，保证发动机在小转速时的经济性

L型EFI中当发动机起动后加浓时喷油量的初始修正值是根据确定的

冷却水温度发动机转速节气门位置进气温度

可改变喷油量的多少

气压机油压力发动机转速发动机的负荷

EFI系统的汽油泵一般装在中

油箱车架发动机

一般EFI发动机调节喷油量是

控制喷嘴活塞升程控制输入喷嘴的电压控制输入喷嘴电压时间控制喷嘴电阻

电控发动机喷油器的喷油量主要决定于因素的影响

电喷发动机的燃油压力调节器如果真空通道用VSV阀改接大气时其作用是

降低喷油压力增大热起动喷油量增加大负荷喷油量防止汽油发生气阻

在EFI发动机的燃料供给系统能控制喷油量使发动机在各种工况下各缸的达最佳状况

点火时刻混合气空燃比油耗燃烧

EFI是如何根据发动机工况控制喷油量的

汽油电子控制燃油喷射发动机喷油量的主要检测项目有等

简答电控发动机对喷油量的控制原理

发动机冒黑烟的原因之一是

喷油时间过晚喷油量过大喷油量过小烧机油

汽油机EFI系统中的基本喷油量由确定

进气温度发动机转速与进气量发动机工作温度爆震信号

发动机电控单元ECU根据各个传感器的信息控制发动机的

最佳喷油量最佳喷油时间最佳喷油压力最佳喷油量、最佳喷油时间

柴油机启动困难启动后有白烟从排气管排出一般是造成的

发动机温度过低、供油时间晚、柴油中有机油发动机温度过高、供油时间晚、柴油中有机油发动机温度过低、供油时间晚、柴油中有水喷油量不足、供油时间晚、柴油中有水

在EFI发动机的燃料供给系统能控制喷油量使发动机在各种工况下各缸的达最佳状况

点火时刻混合气空燃比油耗燃烧

一般EFI发动机调节喷油量是(　)。

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