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行车凭证
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铁路知识考试《铁路行车组织》真题及答案
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司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时均应立即停车并将事由报告车站 值班员列车调度员
使用电话闭塞法行车时列车占用区间的行车凭证为
司机发现未携带行车凭证携带错误的行车凭证时应减速运行至前方站停 车并将事由报告车站值班员列车调度员
自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证是什么
采用电话闭塞法行车时列车占用区间的行车凭证是什么
填写的行车凭证错填漏填电话记录号码时属错误办理行车凭证发车
自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证如何规定
交付行车凭证
错误办理行车凭证发车系指与邻站已办妥闭塞手续但行车凭证
按施工特定行车办法行车车站值班员应将行车凭证及时划×注销
凭证交付后
列车通过后
列车出发后
到达邻站后
使用电话闭塞法行车时列车占用区间的行车凭证是什么
采用电话闭塞法行车时的行车凭证是
电话闭塞法行车应有行车调度员的命令列车占用区间的凭证为发车凭证是行车值班员或规定的行车人员的手信号
路票
速度码
调令
出站信号机显示的绿色灯光
按电话闭塞法行车时主体信号为列车进入闭塞区间的行车凭证为出站信号机故障不能开放时列车进入闭塞区间的行
无双向闭塞设备的双线区间改按单线行车时其行车凭证是
采用电话联系法行车列车占用区间线路的行车凭证为
在非正常情况下可以无凭证或错误凭证行车
使用的行车凭证是收到速度码电话闭塞法的行车凭证是路票时间间隔法的行车凭证即为红色许可证
移动闭塞
超速防护自动闭塞
电话闭塞
电话记录法
按施工特定行车办法行车时车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令并使用列车 无线调度通信设备将行车凭证
使用电话闭塞法行车时列车占用区间的行车凭证为路票
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行车设备的维护和故障处理由统一指挥在封锁范围内也可授权或指定相关专业现场负责人指挥
以下对各种车型的车端定义正确的是
深圳地铁客车在每个车门侧各有紧急解锁手柄拉下该手柄并向两边推可将该车门打开
在正线或车辆段运营线路范围内地铁列车或调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段称作
车站劳动保护用品中应分散存放在车控室会议室更衣室站长室等房间
深圳地铁客车正线最高运行速度为
深圳地铁规定行车凭证和原始记录的保存期为年
屏蔽门PSL就地控制盘门关闭指示灯常亮时表示屏蔽门
屏蔽门玻璃破碎如玻璃未掉下来将其左右相邻两档滑动门旁路后处于
采用站间电话行车法每一站间区间及前方站接车站线只允许一趟列车占用行车凭证为
列车发车前一档滑动门不能正常关闭时首先应向司机显示好了信号
行车凭证和原始记录的填写要求说法正确的是
地铁车站行车备品柜应摆放在
深圳地铁客车A车长度为
一般地铁客车车辆组成形式中B车是指
轨道电路又称轨道的检测装置
一般设置在两条及两条以上的地铁运营线路交叉处
以下不是地铁CCTV功能的是
进入轨行区施工必须穿戴的劳保用品有安全帽安全鞋及
屏蔽门的应急门简称为
深圳地铁时钟系统在车站控制室内设置了提供行车人员标准时间
深圳地铁规定在处理屏蔽门故障时对不能关闭的滑动门车站必须设置安全防护栏或安排专人看护原则上每个人只监护档相邻屏蔽门
深圳地铁规定在处理屏蔽门故障时车站操作互锁解除开关接发列车时先在就地控制盘PSL上使用开关门钥匙操作至位后再使用互锁解除钥匙操作互锁解除开关
下列对于列车正晚点说法错误的是
地铁线路主体建筑和设备设施设置在地面的车站称为
站台分别分布在上下行线两侧的车站称为
深圳地铁规定首班车到站前分钟行车值班员开始运营前的准备工作
地铁的信号机一般采用
深圳地铁规定处理屏蔽门故障车站操作互锁解除开关发车时确认列车后松开钥匙开关
不属于运营时刻表规定的内容是
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