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最好在低潮时通过，必要时应加速航行 最好在高潮时通过，必要时应加速航行 最好在低潮时通过，必要时应降速航行 最好在高潮时通过，必要时应降速航行
船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速 船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速 相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多
你船应保向保速 无论是否处于互见之中，他船应避免妨碍你船的航行 他船应给你船让路 只有在互见中，他船应避免妨碍你船的航行
船舶旋回中因舵阻力增加，而引起降速 船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速 Dr/L越小，则旋回中降速越多
斜航中船体阻力减小、 推进器效率降低造成的 斜航中船体阻力减小、推进器效率提高造成的 斜航中船体阻力增大、推进器效率降低造成的 斜航中船体阻力增大、 推进器效率提高造成的
速降减小， 横倾角减小 速降减小，横倾角减小 速降增大，横倾角增大 速降增大， 横倾角增大
任何在狭水道或航道内航行的船舶的通行 任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行 只能在狭水道或航道内安全航行的船舶的通行 只能在狭水道或航道内安全航行的机动船的通行
大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力减小造成的 大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的 大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的 大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力增大造成的
狭水道的宽度和船舶的密集程度 狭水道中的风、流等情况 船间效应、浅水效应和岸壁效应等 以上均应考虑
Gn是bm和v的函数，而bm也随v变化 船舶在降速航行时Bg和Bb也随之降低 动力装置每小时燃油消耗总量与螺旋桨推功率的比值随航速降低而降低 船舶有效功率随阻力降低而增加
大舵角的舵阻力增大、 斜航中船体阻力减小造成的 大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的 大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的 大舵角的舵阻力减小、 斜航中船体阻力增大造成的
最好在低潮时通过， 必要时应加速航行 最好在高潮时通过，必要时应加速航行 最好在低潮时通过，必要时应降速航行 最好在高潮时通过， 必要时应降速航行
任何在狭水道或航道内航行的船舶的通行 任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行 只能在狭水道或航道内安全航行的船舶的通行 只能在狭水道或航道内安全航行的机动船的通行
狭水道的宽度和船舶的密集程度 狭水道中的风、 流等情况 船间效应、浅水效应和岸壁效应等 以上均应考虑
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