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直线与圆曲线间应采用二次抛物线型缓和曲线连接。

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．高速铁路缓和曲线的线形为二次抛物线

根据预制预应力混凝土简支梁有关现行技术条件的规定预制梁模板制梁台座底模及侧模的预设反拱应按什么线形设

缓和曲线圆曲线二次抛物线

直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接

同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍反向曲线间最小直线段长为设计速度的倍道路圆曲线设计的主要内容是

缓和曲线釆用抛物线线形

一次二次三次四次

标设于直线与缓和曲线缓和曲线与圆曲线的连接处表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点

缓和曲线始终点圆曲线标直线标占界标

缓和曲线的线形不包括

螺旋线形圆曲线形三次抛物线形更多级的抛物线形

线路平面由直线圆曲线和连接直线与圆曲线的组成

缓和曲线弧线抛物线折线

正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时应采用连接

圆曲线缓和曲线圆曲线型竖曲线抛物线

直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接缓和曲线采用线形

直线与圆曲线间应采用连接

缓和曲线反向曲线同向曲线复曲线

客专线42号道岔导曲线线型为圆曲线与组合的平面线型

直线缓和曲线竖曲线渡线

客专线18号道岔导曲线线型为半径为1100m

二次抛物线单圆曲线三次抛物线反向曲线

直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接缓和曲线的线形为次抛物线

1 2 3 4

由缓和曲线和圆曲线组成即在直线与圆曲线间用缓和曲线连接

平面曲线竖曲线斜曲线变曲线

缓和曲线的形式主要有回旋线双曲线三次抛物线等现在我国普遍采用的是

回旋线双曲线三次抛物线以上都不正确

位于曲线地段的隧道缓和曲线部分分两段加宽自圆曲线至缓和曲线中点并向直线方向延长采用圆曲线加宽断面其余

10m 15m 13m 26m

铁路200－250Km／ｈ既有线缓和曲线应采用抛物线线型

一次二次三次　　　　D。四次　　　　

一般平面曲线是按的顺序连接组成完整线形

直线+缓和曲线+圆曲线+缓和曲线+直线直线+圆曲线+缓和曲线+直线直线+缓和曲线+直线直线+圆曲线+直线

我国高速客运专线采用的缓和曲线型是

三次抛物线半波正弦型一波正弦型七次函数型

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