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根据盾构机坐标位置与姿态,隧道设计中心线偏差测量结果，制定到达掘进方案 确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加固 进入接收井洞口加固段后，逐渐提高土压（泥水压）至设定值 拼装完最后一环管片，采取措施防止盾构机与衬砌管片脱离时衬砌纵向应力释放 盾构机落到接收基座上后，及时封堵洞口处管片外周与盾构开挖洞体之间空隙
通用型管片 标准衬砌环+左右转弯衬砌环组合 箱型 平板型 复合材料管片
管片应先进行试生产，并随机抽取3环管片进行水平拼装检验，合格后方可正式生产 拼装管片时应防止管片及防水密封损坏 已拼装成环的衬砌环应进行椭圆度检查 钢筋混凝土管片只允许有1条内外贯通裂缝和宽度大于0.2mm的裂缝
在拟建隧道的起始端和终结端各建一个工作井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的工作井—盾构在起始端工作井内安装就位—依靠盾构千斤顶推力—盾构在地层中沿着设计轴线推进—盾尾脱出后，及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和稳定衬砌环位置—盾构进入终结端工作井并被拆除 在拟建隧道的起始端和终结端各建一个工作井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的工作井—依靠盾构千斤顶推力—盾构在起始端工作井内安装就位—盾构在地层中沿着设计轴线推进—盾尾脱出后，及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和稳定衬砌环位置—盾构进入终结端工作并并被拆除 在拟建隧道的起始端和终结端各建一个工作井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的工作井—盾构在起始端工作井内安装就位—依靠盾构千斤顶推力—盾尾脱出后，及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和稳定衬砌环位置—盾构在地层中沿着设计轴线推进—盾构进入终结端工作井并被拆除 在拟建隧道的起始端和终结端各建一个工作井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的工作井—盾尾脱出后，及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和稳定衬砌环位置盾构在起始端工作井内安装就位—依靠盾构千斤顶推力—盾构在地层中沿着设计轴线推进—盾构进入终结端工作井并被拆除
进行管片表面防水处理 螺栓与螺栓孔之间应加防松垫圈并拧紧螺栓 当管片沉降稳定后，应将管片填缝槽填实，如有渗漏现象，应及时封堵，注浆处理 拼装时，应防止损伤管片防水涂料及衬垫；当有损伤或衬垫挤出环面时，应进行处理
选择单液注浆或双液注浆 加强注浆量与注浆压力控制 防止地下水从盾尾以及拼装好的衬砌结构渗入 正确选用注浆材料与配合比，以便拼装好的衬砌结构及时稳定 用同步注浆方式，及时填充尾部空隙
检查轴颈（铜套）、键槽、锥部等 检查尾轴承等 检查螺旋桨锥孔配合面 拉出尾轴管进行检查
盾构接收前洞口段土体质量应检查合格 盾构到达工作井10m内，对盾构姿态进行测量调整 盾构到达工作井时，最后10-15环管片拉紧，使管片环缝挤压密实 盾构机进入工作井后，及时对管片环与洞门间隙进行密封 盾构姿态仅根据洞口位置复核结果进行调整
管片拼装应按设计要求逐块顺序进行，并及时连接成环 拼装下一环管片前对上一环衬砌环面进行质量检查和确认 在管片拼装过程中，为保持盾构姿态，应严格控制盾构千斤顶的压力和伸缩量 在管片拼装过程中，为确保拼装精度，应对已拼装成环的衬砌环进行椭圆度抽查 在直线段拼装管片时，应使各种管片在环向定位准确，隧道轴线符合设计要求
通用型管片 标准衬砌环+左右转弯衬砌环组合 箱型 平板型 复合材料管片
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