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车轴超声波探伤部位主要在应力较大的区域。( )
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超声波探伤工《判断》真题及答案
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货车须进行超声波探伤的部件主要有
车轴
车轮
组装后的轮对
轴承
车轴的部位须进行超声波探伤检查
轮座镶入部
全轴内部
防尘板座
轴颈
轮对轮轴检修的质量保证规定段修保证在1个段修期内车轴不裂损
表面各部位
经超声波探伤的部位和磁粉探伤的部位
加工部位
探伤部位
车辆颠覆或脱轨时须对全车轮对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查和对轮 座镶入部施行超声波探伤检查
轴颈卸荷槽
车轴
盘座镶入部
轴身
是指对处于装车状态的空心车轴进行的超声波探伤检查
车轴在货车1个段修期内保证车轴经的部位和的部位不裂损
检查
超声波探伤
磁粉探伤
探伤
请叙述空心车轴超声波探伤的三种扫查方式
手工超声波探伤作业对不退轴承或轴承内圈的滚动轴承轮对轴颈根部或卸 荷槽部位的检测采用小角度纵波探伤方
车轴超声波探伤部位应为疲劳裂纹易产生部位
移动式空心车轴超声波探伤机可以将被探测车组空心车轴的位置信息车轴 轮廓探伤部件数据等输入到计算机中
空心车轴超声波探伤设备须满足以下要求
轮对解体后的车轴各部位须施行检查
外观
探伤
超声波探伤
复合磁化荧光磁粉探伤
空心车轴超声波探伤设备须满足什么要求
检修车轴在压装前须进行超声波穿透探伤检查
经三级修的轮轴在货车1个厂修期内保证车轴经超声波探伤的部位和磁粉 探伤的部位不裂损
车辆脱轨事故卸下轮对的车轴外露部位须施行
除锈
超声波探伤
复合磁化荧光磁粉探伤
涂刷清漆
车轴经超声波探伤检查难以判断或时应退轮检查
货车需要进行超声波探伤的部配件主要有车轴车轮及组装后的
轮对
车轴
车轮
轴承
车轴超声波探伤部位应为易产生的部位
内部缺陷
微变形
内应力
疲劳裂纹
和谐系列动车组空心车轴超声波探伤日常性能校验
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横波不能在液体中传播
大裂纹的判定可疑缺陷处于轴身外露部位时须用磁粉探伤方法确认可 疑缺陷处于镶入部时可用横波或小角度纵波探伤方法判定如判定为裂纹须退 卸车轮返厂处理
双晶探头一般用于探测薄壁工件或近表面缺陷
超声波从介质Ⅰ进入介质Ⅱ当纵波折射角等于90°时纵波的入射角称 为第I临界角
分辨力属于探头的性能
B/C型显示轮轴轮对超声波自动探伤机季度效验按日常性能校验所规定的 项目连续上下料5次同一探头对应的同一人工缺陷反射当量最大差值应≤5 dB
压电晶片的振动频率即是探头的工作频率
铁路车辆包括客车货车动车组
柱面波的声强与距声源的距离成反比
连续波是指介质各质点振动持续时间为有限时所形成的波动
超声波探伤与磁粉探伤的工作场地应保持适当的距离以保证磁粉探伤作 业不对超声波探伤作业产生干扰
轮轴一级修的质量保证经外观技术状态检查确认良好的轴承由装车单位 承担自轮轴装车之日起30天的外观技术状态检查质量保证责任
纵波斜探头利用小角度的纵波进行检测或在横波衰减过大的情况下利 用纵波穿透能力强的特点进行斜入射纵波检测
第一次组装的轮对在组装质量保证期内即使轴承经过退卸重新压装当轴 颈发生断轴事故时须由轮对组装单位负责
纵波又称切变波
全轴穿透检查包括轴向透声检查和大裂纹检查
在用直探头进行水浸法探伤时探头至探测面的水层距离应调节在使一次与 二次界面回波之间至少出现一次底面回波
超声波在两个相互垂直平面构成的直角内反射称为直角反射
车辆颠覆或重车脱轨时须对全车轮对施行全轴穿透探伤检查和轮座镶入部 探伤
人耳对声音响度的感觉近似地与声强对数成正比
仪器的水平线直接影响到对缺陷的定位
超声波放大器带宽相对3dB:1MHz-8MHz
介质中某一点的声强与该点的振动速度之比称为声阻抗
超声波探伤仪衰减器控制总量≥90dB在规定的工作频率范围内每12dB 误差≤1dB
超声波探伤仪硬件实时采样频率≥100MHz
斜探头中超声波束中心线入射检测面的一点称为探头前沿
质点的振动方向对波的传播方向来说是横方向的这种波称为横波
可疑缺陷处于轴身外露部位时须用磁粉探伤方法确认可疑缺陷处于镶入 部时可用横波或小角度纵波探伤方法判定如判定为裂纹须退卸车轮进行磁 粉探伤确认
标准试块圆弧面粗糙度不得大于3.2um其他部位粗糙度不得大于1.6um 尺寸公差±0.1mm
探头晶片尺寸大时近场的覆盖范围也大晶片小时近场的覆盖范围也小
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