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对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 一种通常做法
对 ARPA 雷达保持不间断的观察， 应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察 在判断是否存在碰撞危险时，只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段 《国际海上避碰规则》 将要求任何装有雷达的船舶均必须进行雷达标绘， （作雷达运动图），否则，将被认为是一种不正规的瞭望 在进行雾中避让时， 雷达标绘是不符合“海员通常做法” 的一种做法
对遵守《国际海上避碰规则》 各条的疏忽 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 以上均不对
原航速的 1/4 原航速的 3/4 原航速的1/2 原航速的 1/3
对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 以上均不对
执行护航任务的军舰 执行任务中的缉私艇 我国加入《国际海上避碰规则》公约时作出保留的我国非机动船 从事捕鱼的船舶
遇到或预料到能见度不良时， 以及在船舶密度大的水域航行时， 应使用雷达， 并注意其局限性 在任何时候使用雷达时，必须遵守《国际海上避碰规则》中有关使用雷达的规定 应确保所使用的雷达量程以足够频繁的时间间隔进行转换，以便及早发现回波 A、 B、 C 均正确
对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 遵守规则的做法
执行护航任务的军舰 执行任务中的缉私艇 我国加入《国际海上避碰规则》公约时作出保留的我国非机动船 从事捕鱼的船舶
遇到或预料到能见度不良时，以及在船舶密度大的水域航行时，应使用雷达，并注意其局限性 在任何时候使用雷达时，必须遵守《国际海上避碰规则》中有关使用雷达的规定 应确保所使用的雷达量程以足够频繁的时间间隔进行转换，以便及早发现回波 A 、B、C均正确
原航速的 1/4 原航速的 3/4 原航速的 1/2 原航速的 1/3
对 ARPA雷达保持不间断的观察，应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察 在判断是否存在碰撞危险时，只有 ARPA雷达才是一种可信任的有效手段 《国际海上避碰规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行“雷达标绘”， ( 作雷达运动图 ) ，否则，将被认为是一种不正规的瞭望 在进行雾中避让时，“雷达标绘”是不符合“海员通常做法”的一种做法
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