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列控中心(TCC)与联锁(CBI)接口调试有哪些要求?
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信号工考试《铁路信号工》真题及答案
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CTCS-2列控系统主要由部分组成
轨道电路 ZPW-2000A
欧标应答器
列控中心 TCC
车载设备 ATP+LKJ2000
列控中心与车站联锁连接接口为口
P
Q
R
S
CTCS-2车站列控中心与计算机联锁系统接口为通信接口
CTCS-2级列控系统中车站列控中心与系统接口为非安全通信接口
CTC
计算机联锁
微机监测
LEU
在CTCS3级列控中TCC接收轨道电路的信息并通过联锁系统传送给用以 生成行车许可
TIU
CTC
TCC
RBC
通过修改LKD1-T型车站列控中心维修机D\TCC\TCC\DEBUG目录下名为的配置文件可以对维修
Config.txt
BaliseConfig.txt
WxjConfig.txt
ZenDuanConfig.txt
CTCS-2级车站列控中心从计算机联锁接口获得车站进路和相关信息
限速
控车
信号
实时
列控中心与LEU的接口检查有哪些要求
CTCS-2级列控系统中车站列控中心与系统接口为非安全通信接口
在计算机联锁CTC列控中心ATP等微电子设备上严禁运行哪些软件
简述列控中心与联锁间的降级关系
CTCS-2车站列控中心从计算机联锁接口获得车站进路和相关信息
列控中心只接收联锁发过来的数据对联锁没有任何影响
TSRS应根据临时限速命令的判别确定相关的TCC和RBC
位置参数
管辖范围
接口协议
列控限速指令
调度集中子系统与联锁子系统接口调试有哪些要求
CTCS-2车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中CTC或进行接口
在检修计算机联锁CTC列控中心ATP车载设备应注意哪些
信号安全数据网可以实现无线闭塞中心联锁和列控中心的安全信息传输
无线闭塞中心
临时限速服务器
联锁
列控中心
列控中心为了满足控车要求需要从服务器等设备接口获得信息
CTC
联锁设备、轨道电路
TSR
以上都有
地面列控中心的英文缩写为
TCC
ATM
RBC
LEU
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载频1700Hz2300Hz用于下行线路载频2000Hz2600Hz用于上行线路
城市轨道交通的道岔控制分单动道岔双动道岔及带动道岔等
信号干线电缆所设专用屏蔽地线其接地极引线允许接至扼流变压器中心连接板
当四线制道岔表示电压用半波整流的万用表测试时会出现交流电压为零表笔对调后电压正常
JSBXC—850型继电器通过不同的接线可获得180s30s13s3s等4种延时
目标速度是指列车在控制速度曲线末端的速度而目标距离是指列车控制的最大距离
调车防护应答器组内相邻应答器间的距离不应超过5m
钢轨引接线打入钢轨后塞钉头部应露出钢轨1~4mm
CTC型分散自律调度集中系统当车站自律机与中心子系统网络通信中断后系统应立即自动报警
接近预告继电器经常处于励磁状态是起断线保护作用
办理进路和重复开放信号时不准长时间按压始端按钮
道岔融雪装置的隔离变压器最突出边缘距钢轨内缘不应小于1500mm
TDCS机柜SMP板故障更换时新板不用设置AB系统跳线
ZPW-2000A自动闭塞进站口处与区间信号点采用的空心线圈型号相同
6502电气集中照查继电器ZCJ经常处于励磁状态是起敌对照查作用
计算机联锁设备采用双套互为备用系统时若主机发生故障系统只能手动倒向备机而不能自动倒向备机
ZD6型电动转辙机输入和输出轴的轴向窜动不大于1mm
四线制道岔控制电路中的极性保持继电器的类型是JYJXC-135/220
同一股道两端不能同时向本股道办理调车进路
两相邻平行ZPW-2000系列无绝缘轨道电路采用相同载频时必须具备可靠的邻线干扰防护能力
电缆模拟网络设在室内按0.50.5122232km六段设计用于对SPT电缆的补偿总补偿距离为10km
CTC型分散自律调度集中系统车站系统自律机不能进行列车车次号跟踪
城市轨道交通列车运行进路控制采用两级控制控制中心控制和车站工作站控制
衰耗盘主轨信号与小轨信号都要经过13升压变压器输出至接收器
当列车与前行列车的间隔较长时可以在行车间隙进行施工
客运专线上补偿电容遇有应答器时电容调整位置允许偏差±650mm
异型钢轨接头处不得安装钢轨绝缘
ZPW-2000A轨道电路每套室内设备含有发送接收衰耗各一台及相应零层端子板熔断器板按组合方式配备每架五个组合
CTC系统与联锁系统检查的安全条件是一致的
64D继电半自动闭塞电路中准备开通ZKJ采用缓放型继电器
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