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船舶领域(ShipSafetyDomain),又称()首先提出的。
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水工建筑物《水工建筑物》真题及答案
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首先提出大头瘟病名的是
首先提出湿温病名的著作是
首先提出夏时制的是哪国人
在经济周期分类中短周期又称短波是美国经济学家基钦于首先提出的又称基钦周期
1913年
1923年
1943年
1953年
首先提出南北画宗的理论
船舶领域ShipSafetyDomain避碰领域的大小与因素有关Ⅰ水深Ⅱ船舶的大小Ⅲ船速和运动状态Ⅳ
Ⅰ~Ⅷ
Ⅰ~Ⅴ
Ⅱ~Ⅷ
Ⅲ~Ⅴ
PDCA管理循环是由美国管理专家戴明首先提出的又称戴明环其主要的四个阶段依次是
首先提出特性要因图这个概念是日本品管权威石川馨博士因其形状类似鱼骨头所以又称或石川图
提前退休是
必须由企业首先提议
必须由个人提出
由企业规章规定
可以由个人主动提出也可以由企业首先提议
建设项目环境影响评价又称环境影响分析是在一项人类活动未开始之前对它将来在各个不同时期所可能产生的环境
德国
法国
英国
美国
国家调节市场市场引导企业的经济运行模式是由
党的十五大首先提出
党的十二大首先提出
党的十三大首先提出
党的十四大首先提出
是美国著名的兰德公司首先提出的它是专家们对影响组织某一领域发展的看法达成一致意见的一种预测方法
德尔菲法
分合性预测法
马尔可夫法
回归分析法
下列有关共病的说法哪些是正确的
共病的概念最早是由Feinstein于1970年提出的
共病被用于研究精神病学领域“一人多病”的现象
DSM-Ⅲ正式将共病概念应用用于临床
CCMD-3也接受了共病这一概念
共病是精神病学领域首先提出了的一个概念
一般情况下船舶领域ShipSafetyDomain避碰领域的
长轴可为8L,短轴为3、2L
长轴可为4L,短轴为1、6L
长轴可为6L,短轴为1、6L
以上都对
海因里希因果连锁论又称海因里希模型或该理论由海因里 希首先提出了用以阐明导致伤亡事故的各种原因及与事
事故频发理论
事故致因理论
系统安全理论
多米诺骨牌理论
首先提出波是几率波的人是
首先提出等效原理的人是
当船舶减速航行于狭窄水域时船舶领域ShipSafetyDomain避碰领域的
长轴可为8L,短轴为3、2L
长轴可为4L,短轴为1、6L
长轴可为6L,短轴为1、6L
以上都对
典型的船舶领域ShipSafetyDomain避碰领域有
矩形
椭圆形
圆形
以上都对
船舶领域ShipSafetyDomain避碰领域是指
船舶的前后左右保持不受它物侵犯的空区
本船与他船的间距
A和B都对
A和B都错
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观察是有目的有计划比较持久的知觉是对感知信息
根据观测垂直方向移动目标引起视力低落的视觉特性驾驶员在利用接近的目视估计来船距离时应注意可能产生的距离估计误差
是构成船舶交通系统的基本要素Ⅰ水域Ⅱ航路Ⅲ船员驾驶人员Ⅳ船舶Ⅴ交通环境Ⅵ自然因素
视觉给船舶驾驶员提供绝大部分的交通信息但不能提供全部驾驶员的视觉信息可占
视野大小与船舶速度的大小成船舶速度越视野越
建立了世界上第一个通航分隔制
根据人对不同移动方向目标的视觉灵敏度特性当前方船接近本船时驾驶员估计其桅灯的距离要估计其舷灯的距离不考虑灯的亮度和颜色
若把船舶交通管理的发展分为四个历史阶段四代则第四代的主要技术手段将是Ⅰ使用引航员通信和视觉信号Ⅱ雷达加甚高频无线电话雷达居主导Ⅲ建立第一个港口雷达站Ⅳ使用全球船载自动识别系统AISⅤ以电子计算机为中心的多种手段的综合计算机居主导地位Ⅵ数字网络信息技术与AIS
船舶交通管理系统引入了计算机系统
根据视力的环境适应特性由明处进入暗处的视力适应过程称为暗适应此过程大约需分钟开始恢复分钟后基本适应完全恢复40分钟
进出口航道一般是大海与陆地的连接带
为了能迅速对周围环境作出反应驾驶员在操船时应把瞬时视觉信息与自己以往的经验结合起来
在所有会遇局面中最使驾驶员感到忧虑的莫过于
具有雷达信息处理系统RDP和交通数据处理系统TDP的船舶交通管理系统首先
一个水域中的雾发生率通常用来表示
据人的视觉特性当前方船的桅灯接近本船时其与本船的实际距离驾驶员的视觉估计距离
暗适应的时间长度与人在明处的亮度有关明处的光线越则暗适应的时间越
夜航对灯光的距离判断可能会产生错觉亮度大的看上去些亮度低的看上去
船舶特性时间是指
人的视力不管是从明处到暗处还是从暗处到明处都有一个恢复过程由明处进入暗处视力恢复过程的时间与从暗处到明处相比
船舶交通系统是由这三大要素的相互影响相互作用所构成的①水域②航路③船员驾驶人员④船舶⑤交通环境⑥自然因素
当观测者观测观测者的航行灯时会引起观测者的视力低落
船舶交通的两个基本特征是
室内试验表明眼睛观察垂直方向移动的目标时当一个人的视力低落时观测目标的视觉距离总是大于实际距离
在从管理运河开始建立的船舶交通管理系统仅使用引航员和视觉信号
人的听觉与声源的频率远近强度等有关可听声波的频率范围为
当物标rú lái 船的桅灯在垂直方向移动而接近本船时其与本船的实际距离驾驶员的视觉估计距离
根据人的视力特性当一个人的视力低落时观测目标的视觉距离与实际距离相比
内陆港位于江河的内陆区域其航道的特点一般是航道长
从人的反应特性讲准确捕获的难度最大应对这样的信息时往往措手不及而发生事故
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