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YZ-1制动机在单独制动作用时，单独制动阀不能直接控制制动缸的压力。

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YZ-1型制动机单独制动阀制动时制动缸压力自零升至340KPa的时间

自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时机车制动缸应处于状态

又称大闸是列车空气制动机的控制机构司机通过对其手柄位置的变换来实现列车制动机的各种性能和作用

自动制动阀三通阀单独制动阀制动缸

JZ-7型空气制动机单独制动阀在制动位时总风缸的压力空气进入单独作用管经变向阀至_____活塞下侧

JZ-7型制动机的根据作用风缸压力变化单独制动阀的操纵控制机车制动缸充气和排气从而完成列车的缓解制动

作用阀分配阀中继阀制动机

变向阀的作用是保证一次只能有一个单独制动阀或分配阀操纵的动作

作用阀保持阀滤尘器制动缸

JZ-7型空气制动机自动制动阀制动作用正常单独制动阀制动时制动缸没有压力换另一端单独制动阀制动时制

单独制动阀间的变向阀卡滞单独制动阀故障自动制动阀故障自动制动阀和单独制动阀间的变向阀卡滞。

JZ-7型制动机副阀设置的目的是加快的缓解作用

单独制动阀分配阀主阀制动缸自动制动阀

YZ-1制动机自动制动阀紧急制动时制动缸最__力420KPA

YZ-1型制动机自动制动阀常用全制动时制动缸最__力为

YZ－1型制动机自动制动阀紧急制动时制动缸最__力为450±10ＫPa

JZ-7型制动机单独制动阀手柄在全制动位制动缸压力为kpa.

250 300 450

简述YZ-1型制动机自动制动阀在缓解位单独制动阀在缓解位的作用

单独制动阀的作用位置中有个位置是使制动缸增压

2 4 5 6

JZ-7型空气制动机管路图中受分配阀和单独制动阀的控制直接控制机车制动缸的充排气使机车产生制动缓解

单独制动阀分配阀中继阀作用阀

DK-1制动机单独制动和缓解控制方式为:空气制动阀→作用管→→机车制动缸

均衡分缸分配阀中继阀电空阀

自动制动阀置于紧急制动位后再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起15秒之内制动缸开始缓解并应在内制动

28秒 25秒 23秒 20秒

JZ-7型制动机小闸的控制关系是单独制动阀→〔〕→制动缸

调整阀中继阀分配阀作用阀

YZ－1制动机在单独制动作用时单独制动阀不能直接控制制动缸的压力

JZ-7型制动机单独制动阀控制→作用阀→制动缸→闸瓦

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