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汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系传至驱动轮，在动力传递过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各部件的摩擦。传动系的机械效率一般为（）。

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基于达标法的汽车动力性台架检测的工况类型有汽车在发动机最大扭矩工况和额定功率工况时的驱动轮输出功率

汽车传动系的作用是

将发动机的动力按需要传给驱动轮将发动机的动力传给驱动轮将发动机的动力按规定传给驱动轮

驱动力是将发动机的经传动系统的传到驱动轮上得到的

发动机与之间的动力传递装置称为汽车的传动系

导向轮转向轮驱动轮滑轮

可以根据驱动轮输出功率与发动机输出功率来判断汽车的性能好坏

离合器传动系发动机变速器

随着汽车行驶阻力的变化改变传递给驱动轮的转速和扭矩可满足汽车在各种行驶条件下的需要

燃料发动机传动系统离合器

汽车动力性采用汽车在底盘测功机检测不能作为检测参数

发动机输出功率发动机附件消耗功率驱动轮轮边稳定车速驱动轮输出功率驱动轮滚动阻力

汽车动力性台架检测中驱动轮输出功率最大扭矩工况计算应考虑

发动机最大扭矩变速器传动比主减速器传动比驱动轮轮胎半径汽车行驶阻力

传动系的功用是将发动机动力传给驱动轮

驱动轮输出功率是指汽车发动机经汽车传动系至所输出的功率

前轮后轮从动轮驱动轮

在发动机前臵后驱动中连接发动机和驱动轮的是

传动系行驶系离合器传动轴

变速器的功用是

改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出；改变传动方向

发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系

发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的

行驶系传动系转向系制动系

汽车动力性的台架试验不能用作为检测参数

汽车滚动阻力驱动轮的输出功率驱动轮轮边稳定车速发动机最大扭矩时的驱动轮输出功率

汽车发动机产生的扭矩通过传动系传至驱动轮驱动轮上的扭矩Mt产生一个对地面的圆周力F0地面则对驱动轮作

阻力驱动力制动力

发动机是汽车的动力装置是汽车的心脏发动机产生的动力通过底盘中的传动系统传递到汽车的

驱动轮传动轴驱动汽车驱动车轮行驶

驱动轮输出功率与汽车发动机输出功率及汽车传动系传动效率汽车行驶阻力有关

将发动机的动力传递给驱动轮是底盘的那部分完成的

行驶系转向系制动系传动系

汽车行驶中发动机的有效功率经传动系统至驱动轮在动力传动过程中有一部分功率消耗于克服传动系各机件的摩擦

65%---75% 75%---85% 85%---92%

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