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某铁路挡土墙在确定设计荷载组合时,下述()是不合理的。

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计算基础最终沉降量时,采用荷载效应准永久组合  计算基础截面和配筋时,采用荷载效应的标准组合  计算挡土墙土压力时,采用荷载效应的基本组合  计算边坡稳定时,采用荷载效应的基本组合  
冲刷防护工程的顶面高程,应为设计水位加上波浪侵袭、壅水高度及安全高度   对局部冲刷过大且深基础施工不便的挡土墙或路基可采用护坦防护   抛石防护一般多用于抢修工程   浸水挡土墙一般适用于冲刷较轻且河水流速较缓的地段  
设计不合理  造型不合理  工艺不合理  人为操作不合理  
竖向地震荷载、水平地震荷载、挡土墙与土的重力、地下水浮力  竖向地震荷载、水平地震荷载、挡土墙与土的重力  水平地震荷载、挡土墙与土的重力、地下水浮力  水平地震荷载、竖向地震荷载、地下水浮力  
制造上的原因产生的不合理危险  因告知上的原因产生的不合理危险  因产品设计的原因导致不合理危险  因销售的原因产生的不合理危险  
锚固法  套墙加固法  增建支撑墙加固法  水泥砂浆填塞法  
挡土墙结构重力、墙顶上的有效永久荷载,填土重力、填土侧压力及其他永久荷载组合   A+基本可变荷载组合   B+波浪压力+冻胀压力   B+地震力+冻胀压力  
(A) 竖向地震荷载、水平地震荷载、挡土墙与土的重力、地下水浮力  (B) 竖向地震荷载、水平地震荷载、挡土墙与土的重力  (C) 水平地震荷载、挡土墙与土的重力、地下水浮力  (D) 水平地震荷载、竖向地震荷载、地下水浮力  
对岩石地基,挡土墙墙身所受浮力按计算水位的50%计算   主要力与附加力组合时,材料的容许应力(纯剪应力除外)可乘以1.3的提高系数   当挡土墙墙高大于12m时,填料的综合内摩擦角应采用30°   挡土墙墙背与填土间的摩擦角最大值不宜超过30°  
当挡土墙墙背为岩块时,须计入墙背动水压力  当墙背为粉砂土时,须计入墙身两侧的静水压力  节理很发育的岩石地基,墙身所受浮力按计算水位的100%计算  岩石地基墙身所受浮力按计算水位的50%计算  
设计水位的静水压力和浮力   地震力   常水位时的静水压力和浮力   冻胀力和冰压力  
因产品设计的原因导致不合理危险  制造上的原因产生的不合理危险  因告知上的原因产生的不合理危险 D.因销售的原因产生的不合理危险  
挡土墙荷载采用以极限状态设计的分项系数法为主的设计方法  当墙高小于10.0m时,高速公路、一级公路挡土墙的结构重要性系数宜取1.0  作用于一般地区挡土墙上的力可不计入偶然荷载  挡土墙前的被动土压力一般可不计入,当基础埋置较深且地层稳定、不受水流冲刷和扰动破坏时,可计入被动土压力,但应按规定计入作用分项系数  
冲刷防护工程的顶面高程,应为设计水位加上波浪侵袭、壅水高度及安全高度  对局部冲刷过大且深基础施工不便的挡土墙或路基可采用护坦防护  抛石防护一般多用于抢修工程  浸水挡土墙一般适用于冲刷较轻且河水流速较缓的地段  
当挡土墙墙背为岩块时,须计入墙背动水压力   当墙背为粉砂土时,须计入墙身两侧的静水压力   节理很发育的岩石地基,墙身所受浮力按计算水位的100%计算   岩石地基墙身所受浮力按计算水位的50%计算  
挡土墙荷载采用以极限状态设计的分项系数法为主的设计方法  当墙高小于10.0m时,高速公路、一级公路挡土墙的结构重要性系数宜取1.0  作用于一般地区挡土墙上的力可不计入偶然荷载  挡土墙前的被动土压力一般可不计入,当基础埋置较深且地层稳定、不受水流冲刷和扰动破坏时,可计入被动土压力,但应按规定计入作用分项系数  
计算基础最终沉降量时,采用荷载效应的准永久组合  计算基础截面和配筋时,采用荷载效应的标准组合  计算挡土墙土压力时,采用荷载效应的基本组合  计算边坡稳定时,采用荷载效应的基本组合  
挡土墙荷载采用以极限状态设计的分项系数法为主的设计方法   当墙高小于10.0m时,高速公路、一级公路挡土墙的结构重要性系数宜取1.0   作用于一般地区挡土墙上的力可不计入偶然荷载   挡土墙前的被动土压力一般可不计入,当基础埋置较深且地层稳定、不受水流冲刷和扰动破坏时,可计入被动土压力,但应按规定计入作用分项系数  
挡土墙结构重力、墙顶上的有效永久荷载,填土重力、填土侧压力及其他永久荷载组合  A+基本可变荷载组合  B+波浪压力+冻胀压力  B+地震力+冻胀压力  

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