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外检员检测柴油车应准确填写车辆（）和（）。

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对在用柴油车排放检测只进行车辆自由加速试验滤纸烟度法检测或不透光烟度试验方法检测

按车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法GB3847—2005规定对在用柴油车

环检机构录入员外检员在柴油车检测前必须将车辆进气方式和注册登记日期填写完整

柴油车废气排放检测的是

CO HC CO和HC 烟度值

柴油车废气检测是在怠速的情况下进行的

柴油车被测车辆在进行测试前须热车一段时间若车辆是正在行驶则不必热车.在将取样管插入车辆排气管前应先

柴油车废气检测时发动机首先应以保证检测的准确性

调整怠速调整点火正时预热加热

柴油车废气排放检测的是

CO HC CO和HC 烟度值

柴油车在检测前应做哪些准备工作

使用劣质柴油对空气和车辆造成的危害以下说法错误的是

引起柴油车冒黑烟、冒蓝烟；车辆加速无力，启动困难；排放的污染加重；与优质柴油一样。

柴油车废气检测是在怠速情况下进行的

柴油车废气检测时发动机首先应以保证检测的准确性

调整怠速调整点火正时预热加热

环检机构对柴油车进行排气检测时按照车辆的生产日期选择对应的检测方法进行自由加速法检测

柴油车在检测过程中每次测量数值相差很大的光吸收系数大于0.5m应重新进行检测

柴油车在尾气排放的过程中对环境和人体都有不同程度的危害以下说法错误的是

柴油车排气管距地面低，排放的有害气体极易被人体吸入；柴油车排放的颗粒物（PM）中含有大量的碳氢化合物（H、二氧化硫（SO2）和重金属；柴油车排放的多环芳烃具有极强致癌毒性，会对人体造成很大伤害；柴油车排放的颗粒物（PM）很大，所以人体不易吸入。

外检员检测柴油车应准确填写车辆

缴费情况；进气方式；注册登记日期；燃油情况。

环检机构在柴油车检测的不规范行为有哪些

对在用柴油车排放检测只进行车辆自由加速试验滤纸烟度法检测

驾驶柴油车时减档时机和汽油车比应

稍后不变提前

柴油车废气排放检测的是

CO HC C0和HC 烟度值

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