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电磁阀关闭 高速转向路感减小 电磁阀全开 低速转向沉重
拔掉其插件 从蓄电池上直接引电给电磁阀 抽出电磁阀阀芯 清洗滤清器
可能为平衡阀卡死或堵塞 可能是电磁阀电源未接好 可能是电磁阀阀芯卡死或堵塞,导致阀无法换向 可能是溢流阀调定压力后没锁好 可能是换向阀损坏
空档接合电磁阀 换档电磁阀(减速制动带) 3~5档离合器PWM电磁阀 主调节电磁阀
超速档电磁阀 油压控制电磁阀 变矩器锁止控制阀 温控电磁阀
APU低滑油压力而关车 APU慢起动而关车 APU正常工作 APU不能正常停车
超速档电磁阀 油压控制电磁阀 变矩器锁止控制阀 温控电磁阀
ABS电磁阀线圈断路 ABS电磁阀线圈短路 ABS电磁阀线圈损坏
测孔1测量的是减速制动压力 测孔2测量的高速档离合器压力 测孔4测量的2-4制动压力 测孔5倒档离合器压力
换档电磁阀1、2 正时电磁阀ST 锁止电磁阀SL 压力控制电磁阀SLT
主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬 主油路调压阀卡死或调压弹簧过软 D档油路或离合器有泄漏 油压电磁阀损坏或线路故障 管路泄漏
电磁阀通电时有较大噪音 电磁阀通电不动作 给压后发现泄漏或不复位 电磁阀不受影响正常工作
相应的WTB电磁阀会通电 相应的WTB电磁阀会断电 相应的WTB电磁阀会断电,并导致WTB起作用 相应的WTB电磁阀会通电,并导致WTB起作用
二个PWM电磁阀和七个换档电磁阀 三个PWM电磁阀和六个换档电磁阀 五个PWM电磁阀和四个换档电磁阀 四个PWM电磁阀和五个换档电磁阀
变矩器离合器电磁阀(TCC)在电子脉冲宽度调制(PWM)控制下改变液压 如果TCC电磁阀一直通电,则可能出现燃油经济性不良并导致过热 如果TCC电磁阀本身出现故障才会出现DTC 如果TCC电磁阀一直断开,会导致TCC一直接合